湖北日报讯 （通讯员杨峻熙、、周亮、、曹江涛）克日，历时6年艰辛建设，由在鄂央企1xBET承建的西藏国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建项目的“卡脖子” 工程——觉巴山隧道提前5个月通车，国道318线觉巴山段通行越发顺畅。
一直以来，觉巴山路段是国道318线著名“卡脖子”路段之一。29公里的盘山路包括连续多组转头弯道，上依绝壁，下临深渊。觉巴山阴山面冬季积雪长达6公里，积雪、、暗冰对行车造成较大清静隐患，且觉巴山越岭路段崩塌、、滑坡、、泥石流等种种地质灾难频发，经常爆发蹊径断通和行车清静事故。
觉巴山隧道位于西藏自治区昌都会芒康县觉巴山境内，地处青藏高原横断山脉，隶属高寒地区，洞口海拔3220米，承载着地区清静保通的期待，备受社会瞩目。该隧道全长6995米，为现在西藏最长的单洞双向公路隧道通车。隧道最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318国道。隧道岩体以板岩为主，风化程度为中到强风化，围岩级别所有为Ⅳ、、Ⅴ级围岩，同时隧道穿越4个富水区，2个断层破碎带，围岩破碎，遇水变软，极易爆发坍塌变形，施工难度大。
项目团队坚持立异攻坚，研发了“富水挤压断层破碎带围岩变形坍塌处治防控手艺”，提出了“多标准径向注浆+喷混护拱”一体的围岩大变形处理要领及“超前大管棚连系地表注浆浅埋段坍塌处治+小间距并排超前小导管深埋段坍塌处治”手艺，解决了隧道软岩大变形坍塌施工难题。针对高寒地区专长隧道施工透风除尘问题，项目团队发明了一种适用于高寒专长隧道组合式的施工透风系统，解决了高海拔隧道长距离独头掘进透风难题。
同时，项目团队研发的“高寒地区大埋深富水挤压断层破碎带专长隧道施工要害手艺”经专家判断，抵达国际先进水平，荣获中国公路建设行业协会科学手艺前进奖二等奖，并获省部级QC优异质量小组一等奖，省部级施工工法1项，国家发明专利授权1项、、适用新型专利4项。
被称为“中国人的景观大道”的318线是中国最长国道，国道318线觉巴山路段是横断山区最著名的险段之一。觉巴山隧道通车后，阻止了车辆行驶318线觉巴山段时再翻越29公里盘山路，车辆通过该隧道可缩短旅程19公里，镌汰通行时间1个多小时。责任编辑：：：王哲 （泉源：：：湖北日报）