珠江口，伶仃洋，飞云舒卷，碧波激荡。�！！！�
站在广东中山市马鞍岛远眺，正在建设的深中通道蜿蜒于深蓝海面之上，时而腾空跃起，时而遁入海中，穿行24公里，通向深圳前海。�！！！＜谈壑榘拇笄藕螅庖患八�、、、岛、、、桥、、、水下互通”于一体的超大型跨海通道将再次刷新多项天下纪录。�！！！�
从更高的视角俯瞰，深中通道北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥31公里，是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的要害“一横”。�！！！Ｃ髂杲ǔ赏ǔ岛螅猩街辽钲诔党探�2小时缩短为20分钟，成为连通珠江口两岸城市群的交通大动脉。�！！！３裙こ淘跹ǔ�？“天下之最”何以作育？日前，记者赶赴施工现场一探事实。�！！！�
海上鹞子
仅用4个半月，在茫茫外海筑起一座相当于19个足球场大的人工岛
夏日清早，从高处望去，海面波光粼粼，深中通道如一只重大的“海上鹞子”正振翅欲飞。�！！！�
这只鹞子的“筝面”即是深中通道的西人工岛。�！！！Ｎ芰尕暄笏蛴涤�30万吨级的通航能力，深中通道接纳了东隧西桥的设计方案。�！！！！！！岸呤呛５姿淼溃鞅呤强绾４笄牛枚咔Ｊ郑纫诤Ｖ欣葜蛔斯さ�。�！！！！！！鄙钪型ǖ乐卫碇行牡核砉こ讨卫聿坎砍ふ懦ち了�。�！！！�
茫茫大海中，“第一子”怎样落下？
“外海水深10余米，软土层厚几十米，好比在‘水豆腐’上筑岛，古板的抛石沉箱容易滑落、、、难以牢靠。�！！！！！！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ老钅坎扛弊芄こ淌χＮ疤嗡担哦映浞纸杓壑榘拇笄沤ㄉ杪睦岢鋈碌拇笮蜕畈迨礁衷餐参У悍桨福�57个单个直径相当于1个国际标准篮球场长度、、、13层楼高的巨型钢圆筒打入海床，再填沙成岛。�！！！�
然而，大海不会容易驯服人的意愿。�！！！：：：５卓碧胶螅侍獍谠谘矍�。�！！！！！！罢饫锏暮４步峁共坏泻窈竦挠倌啵贡椴甲派钋撤灼绲挠仓始胁悖刂侍跫雀壑榘拇笄湃斯さ旱氖┕ぬ跫傲�。�！！！！！！敝Ｎ疤胃嫠呒钦撸谡饪楦叩筒黄降摹八垢鄙鲜┕ぃ苋菀追浩鹞恢梦蟛�。�！！！�
“地诘责题不解决，一切都是纸上谈兵。�！！！！！！敝Ｎ疤沃缸挪辉洞Φ乃律畈憬涟璐担词瞧平饽烟獾摹霸�。�！！！Ｔ矗馑掖拖袷且惶ㄖ卮蟮慕涟杌渖细阶诺�3根钻管能够深入砂层、、、注入泥浆、、、软化地质，从而让钢圆筒更易穿透硬质砂层，精准抵达设计位置。�！！！�
试验顺遂、、、钢筒停当，2017年5月1日，筑岛大幕正式开启——万吨巨轮载着首个大钢圆筒，徐徐驶入伶仃洋面，数百名施工职员在海上排队迎接。�！！！�4000吨级起重船“一航津泰”伸出长长的吊索，稳稳地将液压振动锤组和大钢圆筒一同吊起，在自主研发的定位系统指导下，将其精准置于水中。�！！！�
一声“振沉最先”，洋面倏地沸腾起来。�！！！！！！拔宋宋恕比蜃畲笫噶貉拐穸缸橥狈⒘Γ舳Γ迫绾�。�！！！�3个多小时后，重量超600吨的钢圆筒稳稳插入海底10多米，振沉正位率抵达100%。�！！！�
“相较于港珠澳大桥，深中通道钢圆筒直径更长、、、重量更大，振沉作业所需的动力也更强。�！！！！！！敝Ｎ疤巫院赖溃哦釉谠邪舜噶缸榛∩嫌呕⑿拢杓浦圃斐鍪噶缸椋畲笫┲亓Φ执�5900吨，水平领先偕行业。�！！！Ｊ赘龈衷餐舱癯晾殖珊蟮募父鲈吕铮庀钍忠障群蟆案纯獭绷�57次。�！！！！！！扒刻ǚ纭旄搿澈螅颐嵌悦扛鐾簿傩姓闪浚恢孟招┟挥凶洌蘼劢峁拐站晌裙绦远季茏×四チ�。�！！！！！！敝Ｎ疤嗡�。�！！！�
2017年9月18日，随着最后一根钢圆筒振沉到位，西人工岛外圈围堰如珠玉般勾勒出一只“海上鹞子”。�！！！＝鲇�4个半月，在离岸数十里的茫茫外海，凭空筑起一座相当于19个足球场巨细的人工岛，刷新了快速成岛的天下纪录。�！！！�
海底绣花
32节沉管首尾相接、、、安顿海底，6.8公里长的海底隧道在洋面下“牵手”
“海上鹞子”翩然起舞，得有一根结实耐久的“牵引线”——一段长达6.8公里的海底隧道。�！！！�
凭证通道工程设计，隧道段要在30多米以下的深海软土层安顿32节沉管，实现海底双向八车道通行。�！！！Ｕ庖彩窍衷谌蜃畛ぷ羁淼母挚腔炷脸凉芩淼�。�！！！�
先岂论每节沉管错综重大的内部结构，单看“体型”，每节标准管节长165米，重约8万吨。�！！！Ｒ�32个“各人伙”沉入海底，首尾相接、、、严丝合缝，确保整个工程在100年的设计寿掷中“滴水不漏”，挑战前所未有。�！！！�
制造巨型钢壳沉管是第一场硬仗。�！！！�
珠江口外，珠海牛头岛，历经港珠澳大桥建设，这里已建成天下上规模最大的隧道沉管预制工厂。�！！！！！！捌局は钅恳螅颐切璋苊吭律唤诔凉�。�！！！Ｕ庋焕矗挚浅凉茉诠こ诘淖菹蛞贫匦柙�1天内完成。�！！！Ｗ龅秸庖坏悖悄芑俏ㄒ怀雎�。�！！！！！！敝薪凰暮骄稚钪型ǖ老钅可彼纠砺薇�。�！！！�
80多次钻研、、、300多份图纸、、、23次攻关，一整套智能制造方案出炉：：：200台自主研发的智能台车同步行走，4小时内将钢壳驮运至浇筑区。�！！！＝艚幼牛悄芙街等顺雎恚悄芘趟憬街俾�、、、实时控制混凝土下料高度，让每个仓格浇筑丰满，最终完成一节钢壳沉管。�！！！�
造出沉管只是迈出的第一步。�！！！４映凉茉ぶ瞥У轿魅斯さ憾越忧�50公里，怎样把沉管浮运到位，成为新磨练。�！！！�
项目团队首先提出，将原本用于港珠澳大桥沉管建设的两艘装置船加宽，匹配深中通道沉管的宽度。�！！！Ｈ欢捎诹酱薹ㄗ院剑涌砗蟮拇逍柙谧笥伊讲嗉油下志傩型洗樟擞泻降揽矶任薹ㄖ阕爸么屯下直喽拥暮叫行枨�。�！！！Ｈ羰切略煲凰易院绞桨肭贝芷诔ぃ饕捣缦找泊�。�！！！�
怎么办？2016年一次专家钻研会上，时任中交一航局副总司理兼总工程师的李一勇向导团队跃出灵感：：：能不可将两艘装置船转变为一个整体结构，通过主、、、侧推装置使其具备拖发动力？
思绪一转天地宽。�！！！＞梢荒甓嗟南富�、、、制作、、、调试，天下首艘沉管浮运装置一体船“一航津安1”从看法化作实物：：：船长190米、、、宽75米、、、深近15米，纵然运载8万吨级沉管，也能实现沉管水下50米的精准沉放与对接。�！！！�
接下来是最严肃的磨练：：：将首节沉管安顿至大海深处的预定位置。�！！！�
2020年6月16日破晓2点，8万吨重的一节沉管，从牛头岛槽坞中拖出，与2万吨重的一体船合而为一。�！！！Ｔ�8艘拖轮和海事船的陪同下，它们穿过港珠澳大桥，进入伶仃洋航道，经由7次航道转换，战胜浅水区航道停留、、、回淤强度大等重重挑战，最终抵达装置点位。�！！！�
远程跋涉后，沉管最先“深海之吻”：：：操作员通过锚机将沉管徐徐下放到海底基床上，通过水力压接倾轧多余的水，沉管与牢靠管节“牢牢相拥”。�！！！�
从首节沉管“首秀”圆满到最后一节沉管装置乐成，海底安顿32节沉管，用了整整3年。�！！！�
今年6月9日中午，一体船指挥大厅内，150多名手艺职员严阵以待。�！！！Ｍü倍返己较低成蟛椋Ｏ伦饕狄焕牢抻啵�：：最后一节沉管稳稳安顿在指定位置，之后通过千斤顶系统将最终讨论徐徐推出，接着压合、、、瞄准、、、密封。�！！！�
“E23管节出坞、、、浮运、、、装置所有完成，最终讨论推出完成，丈量塔及潜水探摸显示精度知足要求！！！”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进兴奋地在现场报告。�！！！�
近70个小时的主要，马上化作一片欢悦。�！！！Ｋ腥硕贾溃庖馕蹲牛钪型ǖ篮５姿淼览殖珊狭钲诤椭猩搅绞性诹尕暄蠛５资迪帧扒Ｊ帧�。�！！！�
6月11日破晓，伶仃洋上升起了庆功的烟火，它们腾空而起、、、划破夜空，映红了海上围观的张张笑容。�！！！�
风中穿针
天下最大海中锚碇拽起天下最高通航净空海中大桥，270米高空架设199根钢丝索股组成的主缆
若是说隧道是藏在水下的一根“隐线”，那么桥梁即是牵着“海上鹞子”腾空而起的“放飞线”。�！！！�
这是一根绝不简朴的线。�！！！Ｋぴ�17公里，自中山马鞍岛上引桥，经中山大桥，过伶仃洋大桥，最终毗连西人工岛。�！！！Ｆ渲辛尕暄蟠笄乓�1666米的主跨，成为天下最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，还因拥有270米的主塔成为天下最高通航净空海中大桥。�！！！�
为包管通航能力，伶仃洋大桥船舶通航净高达76.5米，为天下最高。�！！！Ｒ迪终庋耐ê骄桓撸偷迷诹尕暄笊现谱髁阶叩拇笄胖魉�。�！！！�
“大跨径的悬索桥，要求有更牢的锚碇作受力结构。�！！！！！！彼匙�1xBET深中通道项目部副司理廖文龙手指的偏向，在主缆和海面相接处，一块重大的“秤砣”稳稳扎在海中。�！！！！！！傲尕暄蟠笄诺ジ雒种卮�170万吨，是天下最大海中锚碇。�！！！Ｋ拖袷前魏邮倍游菜巳耍刻逯刈ё〈笄胖骼拢邮苷銮帕汉统盗镜闹亓�。�！！！！！！�
汪洋大海�：：廖拗С郑么雍蜗率�？垒筑人工岛，将海上施工转化为陆上施工。�！！！Ｈ斯さ号耘乓黄敫鲎闱虺【尴傅纳钠教ǎ�130个集装箱集聚成的“小镇”，成了工人们口中的“海景房”，一待即是4年多。�！！！！！！白畛さ囊淮危�3个月都没下过岛，白天听海浪，夜里看繁星。�！！！！！！绷挝牧逦堑孟碌旱娜兆印衲�4月28日，“那是大桥合龙的日子，一切坚守都值得了。�！！！！！！�
锚碇嵌入深海，主塔高高耸立，两条悬空的绳索将二者牢牢相连。�！！！Ｕ馍骷词谴笄诺闹骼拢彩切髑诺摹吧摺�。�！！！�
“欲架悬索，先走猫道。�！！！！！！�1xBET深中通道项目部副司理张平说，作为架设大桥主缆铺设的空中施工通道，猫道贯串了整个悬索桥上部结构施工历程。�！！！�
钻进紧贴主塔而建、、、五尺见方的升降机，移步施工平台再爬上两层楼梯，记者来到了距海面270米、、、约90层楼高的塔顶，彻底凌空的猫道映入眼帘：：：两条绵延3公里、、、宽仅4米的空中走廊飞越航道，底部钢丝绑扎成面网，两旁是及腰栏杆。�！！！９淖阌缕椴缴锨埃飞习自品闪鳎畔虏ㄌ畏冢唤冉欧⑷�。�！！！�
两个多月里，施工职员正是在这样的百米高空往返穿梭，给大桥“穿针引线”——将199根钢丝索股，一根根牵着锚头，从一端移到另一端横移入锚，最终组成直径1米、、、强度足以接受15万吨重量的主缆。�！！！�
“我们每个人都是‘走钢丝’的人，并且走的是天下海中最高、、、最长的‘钢丝’。�！！！！！！贝�2007年最先造桥，这是张平加入建设的第七座悬索桥，“要制作施工标准最高的天下级大桥，每个人、、、每一天、、、每道工序都不可有丝毫懈�。�！！！，这就是伶仃洋大桥对我们建桥人的要求。�！！！！！！�
现在，深中通道全线桥梁已所有合龙，正紧锣密鼓举行桥面隶属设施施工。�！！！Ｑ刈徘帕阂黄鹣蚨斯さ�、、、海底隧道后续工程建设正酣，一只毗连珠江口两岸城市群的重大“海上鹞子”跃然海面，成为伶仃洋上的一道壮观风物。�！！！＃ㄈ矗�：：人民日报）