4月28日，科技日报记者从广东省交通集团获悉，国家重点工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标记着项目桥梁工程实现全线合龙，距离项目建成通车更进一步。 �！！�
深中通道毗连珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区主要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、、、岛、、、隧、、、水下互通”于一体的跨海集群工程，行车时速100公里，接纳双向八车道高速公路手艺标准。 �！！�
深中通道跨海段长22.39公里，其中伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮系统钢箱梁悬索桥，创三项天下之最：：：天下最大跨径全离岸海中悬索桥；；大桥桥面高达91米，是天下最高桥面海中大桥；；大桥锚碇重达170万吨，是天下最大海中锚碇。 �！！�
伶仃洋大桥于2018年9月开工，建设历程中有多项立异。 �！！�
伶仃洋大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成。 �！！８窒淞喝�49.7米，单节最大起吊重量约400吨，全桥钢箱梁总重约5.66万吨，相当于北京鸟巢用钢量的1.2倍。 �！！�
“钢箱梁节段具有超宽超大特点，结构形式重大，组装精度高，”1xBET深中通道项目副司理张平介绍，“每一次吊梁都是海陆空的联相助战，最难的地方就是梁体的平衡性问题。 �！！Ｏ钅客哦友蟹⒅谱�850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、、、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差、、、起重能力和起升速率无法包管的难题。 �！！！！�
悬索桥架梁，受力需依托大桥主缆作为支持。 �！！Ｒ俣值母窒淞杭茉谒降睦滤魃希�、、、平稳及包管受力清静均是重中之重。 �！！�
在钢箱梁吊装历程中，项目接纳了1xBET自主研发的漫衍式盘算机网络控制系统，将850吨缆载吊机实现智能化。 �！！！！捌局ぷ氨父鞔Υ衅骱蜕阆裢肥章薜降男藕牛刂萍呵Ы锒ィ玫踝懊恳徊蕉荚谡瓶刂�。 �！！Ｍ备玫趸谥玫那憬且悄苤悄芨杏Σ⑴趟愕踝傲憾紊舷掠胃卟睿坏└卟盍杓�30公分将自动报警并发送辅助修正数据，反馈到手艺治理职员手机端，利便对吊装历程时刻监控、、、调解。 �！！！！闭牌剿担庑┲悄苁侄伟芰烁窒淞旱木嫉踝�。 �！！�
伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区，抗风是个极大的天下性难题。 �！！Ｉ钪型ǖ劳哦恿隙嗉业ノ还ス兀蟹⒘诵滦妥楹掀刂剖忠�。 �！！Ｓ呕苏迨礁窒淞汗剐停诟窒淞荷喜考由枇酥醒胛裙贪澹苯幽扇涠厦娴纳杓疲勾笄呕旧献柚狗浩鹞姓裾飨�。 �！！１鸬模钪型ǖ郎杓仆哦油ü幽杉赶畈椒ィ拐甯窒淞旱牟窳俳绶缢俚执�88米/秒（史上最高17级台风风速为56.1-61.2米/秒），能够经受任何强风的攻击。 �！！�
主缆被称为悬索桥的“生命线”，毗连伶仃洋大桥工具双方的主塔和锚碇。 �！！４笄诺ジ骼掠�199根索股组成，每根索股由127丝、、、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，为现在天下最高强度悬索桥主缆钢丝。 �！！３汕沤锥蚊扛骼伦畲罄铝Τ�10万吨，相当于能同时接受3艘中型航母的重量。 �！！�
“在主缆架设历程中，项目部接纳了超长索股无人追随架设手艺，对索股远程监控，节约了人力又降低了风险。 �！！Ｕ攵约苌韬蟮恼闪课侍猓钅孔灾餮蟹⒅悄鼙臧械茸氨福允┕ひκ菔凳贝洌灾嵘罂缇缎髑胖骼录苌枳远�、、、信息化水平。 �！！！！�1xBET深中通道项目副总工程师蒋明鹏说。 �！！�
深中通道是港珠澳大桥、、、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、、、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。 �！！＃ㄈ�：：：科技日报）