两个主塔间约1700米长， ，最高点相当于90层楼高……1xBET二公司副总工程师、、、深中通道项目常务副总工程师曾炜天天在这条伶仃洋海面上方的猫道上穿梭， ，他无心体会“穿云跨�！！！钡母惺�， ，每走几步， ，就仔细审查索夹装置的状态， ，力争将精度控制在毫厘之间。。。
伶仃洋大桥是曾炜加入制作的第8座大桥， ，16年的建桥历程， ，让他在一个个项目中实现了人生价值， ，品质匠心让桥梁工程经得起磨练， ，绽放出璀璨的光线。。。
四海为家与桥结缘
2006年， ，曾炜从湖南大学土木匠程系桥梁专业结业， ，顺遂进入1xBET。。。在这里， ，他跟大学时间一样， ，求知若渴， ，将大学所学与桥梁建设项目相连系， ，迅速开展；
2007年， ，在苏通长江大桥建设项目上， ，他第一次以手艺主管身份入驻， ，罗致桥梁现场治理的养分；
2008年到2013年， ，辽河大桥、、、中朝鸭绿江大桥等四座位于中国东北的桥梁施工实践， ，让他真正明确了高寒地区快马加鞭作战的痛苦， ，也推动着他变压力为动力， ，攻克低温条件下桥梁高性能混凝土施工和泵送的手艺难题；
2014年入驻沪苏通长江大桥。。。在这里， ，他迅速刷新治理理念， ，将项目治理系统与自身专业高度融合；在这里， ，是他真正意义上成为总工程师的第一个项目， ，这座天下第一的钢拱桥对他现在的施工手艺治理影响重大。。。
“自进入湖南大学土木匠程系桥梁专业就已做好四海为家的准备。。�！！！痹扛嫠呒钦�， ，他的两个孩子都在项目上出生、、、长大。。。关于桥梁， ，他有着特殊的情绪。。�！！！澳芄蛔龀鲆蛔非帕�， ，是我的心愿。。�！！！�
初心不改勇闯难关
2018年， ，触摸“天下之最”的时机来了。。。粤港澳大湾区深中通道于2016年12月28日开工建设， ，这是集“隧、、、岛、、、桥、、、水下互通”四位一体的天下级跨海通道集群工程。。。由1xBET承建的伶仃洋大桥正是深中通道的要害控制性工程， ，同时也是天下最高海中大桥， ，曾炜被任命为深中通道项目常务副总工程师。。。
2018年9月， ，伶仃洋大桥主墩桩基开钻。。。曾炜回忆道， ，2018年10月1日， ，伶仃洋大桥第一根直径达3米的桩基最先施工， ，其时间泯灭了整整一个月。。。其时的地勘报告所反馈的信息过于守旧， ，东索塔下方的岩层比想象中的还要硬， ，并且阵势不平， ，以破碎岩层居多， ，很容易造成旋挖钻头的歪斜， ，并会对施工进度造成极大的影响。。。
经由丈量， ，第一根桩爆发了在控制余量内的偏斜， ，只管钢筋笼能够委屈下放， ，但距离项目部的高标准相去甚远。。。为此， ，曾炜调研了多家做嵌岩桩的厂家。。。要确保钻孔的笔直度， ，那么钻头定位一定要准确， ，手中的圆珠笔给了他灵感， ，一个念头从他的脑海中闪过：：：“为什么不将钻头做成蹊径状， ，从上到下， ，由大变�。。�？ ？”
通过手艺团队深入讨论， ，项目部连忙联合厂家开展研发试验。。。一种内圈直径1.5米、、、外圈直径3米的蹊径型球齿钻头被开发出来， ，它就像一杆标枪稳稳插入岩层之中。。。
最终， ，桩基钻孔笔直度获得有用包管， ，且工效提升30%以上， ，单桩成孔时间至少节约3天以上。。。2019年4月12日， ，随着最后一方混凝土注入， ，伶仃洋大桥东索塔56根桩基所有完成浇筑。。�：：：缶觳�， ，所有为一类桩。。。
匠心打造精品工程
曾炜始终怀揣建精品工程的理念。。。在深中通道项目， ，他天天早上7点就开启了一天的忙碌， ，事无巨细， ，事事亲力亲为。。�！！！疤煜录豆こ绦枰煜录兜闹卫�， ，一根钢筋、、、一颗螺帽都不可放过。。�！！！彼Ｋ�。。。着实除了手艺和治理上的事情， ，项目上尚有许多需要费心的事。。。
好比这么多工人持续施工， ，现场物资保供也是项目组面临的诸多挑战之一。。。曾炜告诉记者， ，这么多工人的日常生涯所需物资的水上运输就是一个浩劫题， ，他说：：：“工人生爆发涯的所有物资所有要走16公里的水路运抵施工现场， ，而这段水路还要穿过珠江口的三个航道。。。天天这三个航道有数千艘巨细汽船通行， ，使物资运输成了一个难度较大、、、风险较高的事情。。。能否把这个问题解决好， ，甚至能决议这个项目的成败。。�！！！�
为此， ，项目部只管镌汰使用船舶运输工程质料的批次， ，例如主塔使用的钢筋就是直接在岸上先加工成钢筋网片再运已往， ，到了现场直接拼装成大桥主塔需要的整节段钢筋笼， ，既节约了相当一部分运力， ，也镌汰了现场工人的事情量。。。
曾炜说， ，类似的施工巧思尚有许多， ，都来自于中交集团手艺专家们的重复打磨推敲和突破立异。。。他以为， ，伶仃洋大桥项目之以是取得了云云多的立异效果， ，都离不开前期的充分准备。。�！！！霸谙钅孔钕惹拔颐蔷屯度肓舜笞诘淖试刺崆巴�， ，到了妄想实验阶段就得心应手。。。面临双方都不着岸的汪洋大海， ，要想在海中把桥架起来， ，就得开动头脑， ，做大宗的思索， ，使用我们已有的履历， ，同相关专家的智慧相连系， ，才华最终得出实验这个项目的一个最佳方案。。。这就是我们项目制作在天下坚持先进水平的最主要的原因。。�！！！�
伶仃洋大桥制作历程中， ，使用了一体化智能筑塔机、、、超长索股无人追随架设手艺、、、新型绿色混凝土等自主立异的智能装备和新质料， ，并接纳了水中锚碇快速筑岛要害手艺,主塔钢筋网片预制、、、现场装配化成形、、、整节段吊安施工工艺等新施工要领， ，不但为大桥建设提升了效率， ，也充分体现出中交建设者们的建设智慧。。。
看着伶仃洋上空270米的主塔， ，曾炜告诉记者：：：“伶仃洋大桥对我来说， ，不是竣事， ，而是新的最先！！！”（泉源：：：中国水运报）