1月12日16时30分，，由广东省交通集团建设，，在汉央企1xBET参建的天下最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥首榀箱梁乐成吊装，，标记着大桥建设进入上部结构装置新阶段，，大桥建设取得新希望。
深中通道毗连珠江口东岸的深圳和珠江口西岸的中山，，是粤港澳大湾区主要枢纽工程，，全长约24公里，，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，，为主跨1666米的三跨全漂浮系统悬索桥，，主塔高270米，，是天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥、最高海中大桥。
伶仃洋大桥共有213榀钢箱梁，，钢结构用钢量约9.77万吨，，相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。此次吊装的首榀钢箱梁为跨中（Z66）梁段，，长11.2米，，宽49.7米，，重约226吨，，桥面到海面距离为91米。由于吊装区域横跨忙碌的伶仃洋航道，，天天过往船舶4000多艘，，需凭证现场通航情形及潮汐特点，，精准选择作业“窗口期”，，这为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。
为确保首榀钢箱梁顺遂吊装，，项目建设团队多次召开专家评审聚会，，联合海事、气象等部分全心研究施工清静手艺方案，，对整个吊装历程举行重复推演� ！暗踝笆毙枰酶窒淞浩轿忍嵘胶Ｃ嬷�91米，，相当于将1个篮球场停放的100辆小汽车，，一口吻提升至30层楼高度� ！�1xBET深中通道项目副总工程师蒋明鹏介绍：：：“此次吊装作业接纳承载力850吨缆载吊机，，其以悬索桥的主缆为支持，，就像一台‘缆车’，，在百米高空走‘钢丝’，，能够轻松将80头成年非洲象吊上百米高空� ！�
深中通道预计2024年实现通车，，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。（泉源：：：中国日报网 中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤）