“凝聚实力，富民兴渝”，1月24日零时，经由一千多个日夜艰辛奋战，由重庆市住房和城乡建委组织实验，1xBET及重庆城投集团配合投资建设的重庆白居寺长江大桥正式通车。两座造型新颖的水滴形多曲面主塔耸立岸边，160根斜拉索如竖琴，桥都重庆又增添了一座跨越长江的新地标。
白居寺长江大桥工程项目是重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，是重庆主城区建设的第33座跨江大桥，它西起于重庆大渡口区陈家阁立交，向东跨越长江后止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。其中跨越长江的主桥——白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米，为天下最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥，大桥桥塔形状为水滴形中横梁及下塔柱外倒角为空间扭曲面，大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路，下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。
据项目党支部书记李杰介绍，白居寺长江大桥两座主塔高度均为236米，相当于84层楼高，为重庆主城区内在建的最高桥塔。大桥主塔接纳空间多曲面水滴形混凝土结构，共分为55个节段，由上、中、下三道横梁和两个塔柱组成。两座桥塔共使用6万立方米混凝土，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量，全桥钢桁梁总重约4.43万吨，凌驾“鸟巢”的用钢总量，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。大桥钢桁梁架设以两座主塔为支点，划分向两侧举行双悬臂对称拼装施工，且拼装长度大、结构抗倾覆风险高。大桥沿线路偏向需依次跨越老成渝铁路茄子溪火车站、中交码头、大渡口滨江路及巴滨路，施工情形重大，清静防护要求高，对外协调难度大。其中作业难度最高的属横跨7条铁路轨道的钢桁梁架设施工。项目团队坚持产研连系，经由和成铁局多次相同，在抢用破晓两小时“天窗点”的跨铁路施工中，研发出下挂在钢桁梁下方的“自行式一体化防护平台”，该平台既能与钢桁梁施工同步推进，又能防止高空落物，确保施工清静，并获得国家专利授权。
白居寺长江大桥建成后，将把重庆江津、九龙坡、大渡口、巴南等4区将被买通成一条线，并成为直连重庆巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的主要通道。届时，市民从大渡口驶向巴南南泉仅需10余分钟。同时，大桥的建设对增强周边区域联系、发动沿线经济开展、有力推动长江文化艺术湾区建设、切实缓解内环快速路的拥堵状态等都具有主要意义。