2021-07-23 11:21:28 泉源：中国水运报 作者：高年昊 靳杰
巴什考贡特大桥 ，位于新疆阿尔金山东部山区 ，是1xBET承建的新疆乌尉公路项目依若高速第四标段的主要控制性工程之一 ，全长1402米 ，双向4车道 ，设计时速100公里 ，毗连巴什库尔干一号隧道和巴什库尔干二号隧道。。克日 ，中交新疆乌尉公路项目巴什考贡特大桥乐成意会。。
7月20日 ，站在群山绵延、沙漠荒芜的新疆阿尔金山脚下 ，39岁的刘勇陷入了大桥开工伊始的回忆中 ，“初始各人都以为在沙漠滩上架桥还不是易如反掌？？可拿到设计图纸时才发明这是一块‘硬骨头’。�！�
作为依若高速四标段项目认真人的刘勇 ，对巴什考贡特大桥的建设历程影象犹新。�！捌涫� ，找施工位置难、进场蹊径运输难、预制梁架设难等一系列难题接踵而至……”
攀缘的足迹
巴什考贡特大桥位于群山之间 ，像是被困绕在一个盆地中。。怎么精准找到施工位置 ，是大桥建设之初必需解决的问题。。
航测数据显示 ，只能从一条沟壑进入巴什考贡特大桥桥位所在的群山之中。。只管深知一旦踏入阿尔金山区 ，连忙会陷入“无信号、无蹊径、无给养”这种与世阻遏的逆境 ，但为了给工程施工提供准确地形数据 ，丈量职员照旧义无反顾出发了。。
“各人只管随着脚印走 ，拐进另一条沟要做好标记。�！本驼庋� ，丈量团队进入了红柳沟。。阿尔金山区是极端干旱的荒原山地 ，险些无植被 ，地表都是风化沙石 ，也就是说没有地方牢靠清静装置 ，只能徒手攀爬。。
“海拔高 ，我们爬得很慢 ，山脚最先二三十米还好 ，爬到山腰就近乎笔直了 ，也没什么地方抓牢 ，只能缓慢地一步一移。�！笨碧蕉拥男』镒用腔匾� ，其时只有踢掉表层沙石露出硬岩后才敢踩实 ，手抠到硬岩石才华抓牢 ，劲风阵阵吹来 ，感受一不小心就要被吹下去。。
爬山险 ，没想到下山更险。�！懊挥猩鞯热魏胃ㄖぞ� ，在重力作用下一不小心就滑下去 ，该怎么办？？”各人一致决议一步步“挪”下去。。也顾不上衣服被突出的细岩划出一条条大口子了 ，各人抱紧怀中的仪器 ，“挪”得小心翼翼 ，比及一瘸一拐下了山一看 ，手套烂了 ，衣服也破了 ，看着怀中无恙的仪器 ，一口水就着一口馕饼 ，一切恐慌、疑心和疲劳都随风而散。。
“愚公削山”
完成点位丈量 ，怎样组织职员装备进场又成了大问题。。
要建设巴什考贡特大桥 ，必需先买通通向这里的施工便道。。
2018年4月 ，刘勇多次组织职员举行讨论 ，最终确定“便道修建南挖北填 ，桩基施工同步举行”的施工方案。。
红柳沟只是一条雨水冲洗而成的小河沟 ，大型装备基础无法进场 ，只能靠人工挖掘爆破开道 ，加以挖机整理。�！澳贤凇笔谴雍炝等肟诖ψ钕韧诰� ，“北填”则是用南挖的沙石填高靠近巴二隧道的V型沟。。通过3万多立方米的土方开挖和填土 ，特大桥施工便道终于买通。。
“既然不可像愚公一样移山 ，那么连系施工方案的允许 ，我们可以削山！”各人伙取得了方案的共识。�！跋魃健毙卸钕攘�。。为了能把4号桩基打在山顶 ，项目团队通过开挖等方式把凸起的山头酿成了“平头” ，整整让山变矮了11米。。由于桩基施工位置多在山腰 ，十分险要 ，旋钻机基础就无法进场 ，只强人工开挖。。2020年8月13日 ，接纳人工挖孔爆破的109根桩基所有完成；9月15日 ，巴什考贡特大桥全桥206桩基所有浇筑完成。。
桩基墩身完工后 ，上部架梁施工摆上日程。。由于特大桥所在山区没有预制和存放箱梁的地方 ，只能从最近的一工区预制场运送。。特大桥40米箱梁的运送要经由沙漠路基、巴什考贡大桥 ，约10公里 ，最后更要倍加小心地穿过巴一隧道才华抵达特大桥现场。。
历经辛勤周折 ，2020年11月7日 ，随着最后一榀箱梁稳稳地落下 ，特大桥右幅意会 ，今年7月 ，随着最后一榀预制箱梁精准吊装到位 ，特大桥所有意会。。
预制做出高墩作业平台
巴什考贡特大桥墩身最大高度高达62米 ，是空心薄壁墩 ，怎样包管在墩身钢筋绑扎历程中高处作业职员的清静 ，是必需思量的问题。。接纳古板的脚手架搭设支架 ，不但耗时耗力并且清静性难以包管。�！澳懿豢杉庸す乇帐讲僮髌教� ，防止高处作业的人掉下去？？”大伙最先热烈讨论 ，“能不可一次性在地面上做好 ，就像做预制梁一样？？”各人你一言我一语 ，“对！我们也搞预制”。。
于是 ，项目部一共加工7套关闭式钢筋绑扎平台 ，“有着这个平台 ，就规避了工人在高空铺设走道、施工历程中的高处坠落以及物体攻击的风险 ，从而抵达清静的目的。�！绷跤滤�。。
这座“坐”在山头上的桥 ，与两座隧道相接 ，加上今年内有望通车的新疆乌尉高速依若线 ，这两条出疆大动脉 ，届时将会源源一直地为外地社会运送经济腾飞的希望 ，沙漠滩将不再荒芜！