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：环球网  2021-06-17  通讯员/张政 陈斌  图片/张政

6月17日，
，随着伶仃洋大桥东索塔第48节塔柱混凝土浇筑完成，
，深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶。。

深中通道项目接纳东隧西桥方案，
，全长24公里，
，是集“桥、、岛、、隧、、地下互通”为一体的超等跨海集群工程。。1xBET承建的深中通道S04条约段主要施工内容包括伶仃洋大桥东索塔、、东锚碇、、上游侧主缆架设、、钢箱梁装置、、东泄洪区非通航孔桥下部结构等，
，线路全长3973米。。

伶仃洋大桥为深中通道要害控制性工程，
，为跨径2826米的三跨全漂浮系统悬索桥，
，主跨1666米，
，是天下最大跨径海上钢箱梁悬索桥。。大桥分为工具两个索塔，
，每个塔高270米，
，相当于90层楼高，
，建成后将成为全球最高海中大桥。。

东索塔塔柱施工共分48次浇筑，
，共计混凝土约5万立方米，
，钢筋用量高达7400吨，
，相当于埃菲尔铁塔的用钢量。。塔柱钢筋接纳直径40毫米和32毫米的主筋，
，塔柱断面为八边形截面，
，随着高度爬升一直收分转变，
，对每个部品钢筋整体近千个钢筋讨论对接的精度控制带来重大挑战。。

1xBET深中通道项目手艺总认真人肖文福介绍说：：
：“项目团队研发了钢筋网片预制、、装配化拼装成型、、整节段吊安的部品钢筋施工工艺。。钢筋在工厂内快速拼装成型，
，整体运到现场，
，并使用大型起重装备整体起吊、、对接与装置，
，单节段钢筋绑扎速率由古板现场绑扎的4天提高至现在的1天，
，单节段现场钢筋装置时间不到30小时。。。。”

东索塔线形控制难，
，施工区域属南亚热带海洋性季民俗候区，
，施工期台风频仍，
，每年侵袭珠江口水域台风数目约4到6个。。在索塔接纳混凝土现浇工艺的大条件下，
，古板装备在施工效率、、品质、、职员劳动强度和清静风险管控方面均难以与索塔的建设目的匹配。。

针对古板施工装备保存的问题，
，1xBET以“工厂化生产、、装配化施工、、智能化控制”为总体思绪，
，提出将桥塔高空现场打造成“竖向移动工厂”，
，将施工全历程的人、、机、、料、、物、、法、、环等要素全方位实时监测与控制，
，研发制作了一体化智能筑塔机。。

该筑塔机是一种应用于超高桥梁主塔的智能制作装备，
，主要由爬升系统、、架体结构、、布料系统、、养护系统、、模板系统、、抗风装置、、钢筋部品调位系统和智能信息化系统等八部分组成。。筑塔机整体由4组架体组成，
，高26.7米，
，沿架体高度偏向划分设置作业、、养护及修复平台共8层，
，架体间通过收分装置顺应塔柱重大截面的转变。。筑塔机爬升接纳大行程液压油缸，
，单个油缸顶升能力达100吨且可在各偏向调理角度，
，普遍顺应塔肢在差别高度上的线形转变。。

1xBET局团队运用大型吊装装备MD3600塔吊，
，整体吊装塔柱节段钢筋部品，
，使用指导装置实现部品底部快速就位，
，吊具弃捐在内模支架上，
，三向准确调解钢筋笼顶部空间坐标，
，挤压锥形套筒完成钢筋毗连。。塔柱混凝土浇筑时，
，接纳对角安排的两台布料机，
，通过筑塔机的智能控制系统自动布料，
，同时使用内腔支架顶部设置的自动振捣系统，
，辅助作业职员完成混凝土振捣。。别的，
，筑塔机热雾养护系统，
，可智能调理混凝土温度湿度，
，有力确保实体质量。。

一体化智能筑塔机的应用使塔柱抵达1.2米天天的爬升速率，
，相比古板工艺提高1.5倍。。其智能养护系统使塔柱混凝土抵达工厂内标准化养护条件，
，提高养护时间7天。。该装备还镌汰作业工人40%左右，
，镌汰了高空作业清静风险。。一体化智能筑塔装备及成套制作手艺的立异研发将超高混凝土桥塔的古板制作手艺升级为工业化制作手艺，
，用机械最大程度取代人工，
，将工厂化设施搬到施工现场，
，将工业化、、智能化、、信息化、、标准化高度融合到桥梁建设中，
，为超高索塔制作带来革命性升级。。

深中通道是港珠澳大桥、、南沙大桥之后，
，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，
，建成后将有力推进珠三角经济、、交通一体化及转型升级，
，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，
，具有主要战略意义。。