“通了！通了！大法郎隧道终于通了。。”5月1日，，，随着隧道左洞的一声炮响，，，建设者们一阵欢呼雀跃，，，文麻高速公路控制性工程——大法郎隧道双幅乐成意会。。
文麻高速公路位于云南省文山州境内，，，线路全长74.78公里，，，由1xBET承建的大法郎隧道是全线控制性工程。。隧道左洞长3390米，，，右洞长3375米，，，最大埋深206.5米，，，为疏散式双向四车道公路隧道。。大法郎隧道是文麻高速全线中最长、 、、地质最重大的隧道，，，也是制约文麻高速建成通车的要害要塞。。当中交铁军的“矛”，，，遇到壮乡苗岭大山深处的“盾”时，，，就为大法郎隧道施工建设赋予了差别寻常的色彩。。
地质重大，，，施工建设常受阻
大法郎隧道位于云南省文山州东南部，，，施工现场绵延着一望无际的大山。。施工园地受限、 、、便道极为险要，，，种种质料运输尤为危险，，，1xBET局项目团队一进场，，，就遇到了种种“拦路虎”。。
然而，，，难题才刚刚最先。。大法郎隧道主要以V级围岩为主，，，V级围岩占比70%。。隧道主要穿过4段破碎带、 、、2处断层破碎带、 、、4个围岩接壤面。。隧道内岩体破碎、 、、松散，，，滑坡聚整体等不良地质麋集、 、、规模大，，，成群漫衍，，，岩溶、 、、破碎带、 、、断层等不良地诘责题十分突出，，，不良地质段占比62% 。。
其中大法郎隧道入口段有着约360米长的滑坡松散聚整体围岩，，，该处围岩处于软弱、 、、破碎、 、、富水区域，，，施工阶段极易泛早先支大变形、 、、掌子面溜塌、 、、突水突泥、 、、坍塌、 、、地表塌陷等自然灾难，，，施工清静风险极高。。
“回忆起以前施工的日子，，，刚刚解决完一个问题，，，下一个问题又接踵而至，，，在一段时间里，，，由于缺乏这种重大地质下隧道施工的履历，，，施工基础没有希望，，，一看到现场就忧愁。。”文麻高速三标项目认真人沈学军说。。
2019年5月，，，大法郎隧道左洞掌子面爆发溜塌，，，突泥，，，涌水。。短短20多分钟，，，整个掌子面至中下导被填满，，，地表塌陷，，，形成一个长宽4x2米的塌腔(洞顶埋深50米左右）；2019年7月，，，隧道右洞沉降收敛数据突变，，，单日沉降收敛数据高达42厘米，，，钢拱架严重扭曲变形，，，初支混凝土脱落，，，初支侵限长度50米左右；2019年11月，，，右洞掌子眼前方泛起溶洞，，，拱顶深约15米，，，纵向长6至7米(且伴有填充物）……一次次险情，，，让隧道施工雪上加霜。。
大法郎隧道入口段自2018年5月进洞施工至2019年5月，，，主洞掌子面掘进118米，，，平均天天32厘米。。阻止2021年4月10日意会，，，其中掌子面单洞爆发溜塌、 、、突泥、 、、涌水、 、、冒顶等巨细险情50余次，，，掌子面围岩泥质页岩、 、、千枚岩、 、、碳质板岩、 、、粉质黏土交织安排，，，甚至一天几转变，，，现场清静形势严肃，，，进度一度严重滞后。。
坚持不懈，，，探索工法艰辛路
工期紧、 、、使命重，，，这是摆在建设者眼前的现实问题。。面临逆境，，，此时的项目部缺乏在这种软弱围岩隧道上的施工履历，，，在外界基本上没有可借鉴的工法可循。。随即，，，项目部开启了大法郎隧道施工工法的艰辛探索之路。。
大法郎隧道围岩条件极差，，，尤其是在掌子面开挖历程中，，，掉块、 、、落石、 、、溜塌、 、、遇溶洞、 、、遇溶腔，，，涌水突泥等险情频发。。“掌子面”是民间的叫法，，，最早是从煤窑传出来的，，，老窑工们形容挖煤的事人情只有巴掌大的地方，，，时间久了就叫成“掌子面”。。现在在隧道施工历程中指的是在开挖历程中一直向前推进的一个事人情。。“掌子面”不是一个牢靠的作业面，，，而是凭证开挖历程的历程，，，一直向前移的。。
等不是步伐，，，干才有希望。。项目部不等不靠，，，随即转变治理思绪，，，选择了“下沉式”治理模式，，，并开启了“新四个一”事情制度，，，以支部党员和项目青年手艺主干为主，，，成立了大法郎隧道手艺攻关小组。。
在大法郎隧道施工探索时期，，，项目治理团队凭证隧道软弱围岩的施工现状，，，运用了两台阶开挖工法、 、、新奥法三台阶预留焦点土七步开挖施工工艺、 、、环形开挖预留焦点土等开挖工法。。但由于地质原因，，，软弱围岩大变形，，，掌子面无法掘进，，，沉降收敛变形大，，，这些工法运用的效果均不尽人意。。
经由近一年的探索实践，，，项目部针对大法郎隧道施工召开10余次专家会。。内部手艺实力支援、 、、引入外部专家智力支持，，，再加上项目团队自身一直研究实验，，，最终探索出“三台阶加暂时仰拱法”。。即划分在隧道上台阶和中台阶施作暂时仰拱，，，暂时仰拱有利于初支尽早闭合成环，，，提高结构承载能力，，，此举有用控制了隧道初支沉降和收敛变形，，，防止隧道初支侵限的爆发，，，包管了隧道施工清静和进度，，，做到了在软弱围岩大变形隧道施工上最优的施工进度。。
“在地质条件重大的情形下，，，每个循环都要破费很长时间，，，有时过几天都纷歧定能做完一个循环，，，而在大法郎隧道施工趋于正常时，，，每个循环差未几要20个小时，，，大大节约了时间。。”沈学军说。。在隧道施工中，，，做完开挖、 、、打钻、 、、装药、 、、爆破、 、、透风、 、、出渣、 、、排危、 、、立架、 、、锚杆施工、 、、喷浆等方法，，，被称为“一个循环”。。在V级软弱围岩施工中，，，项目部科学研判，，，少去了打钻，，，装药，，，爆破环节，，，每个循环开挖0.5-0.8米，，，环环相扣，，，逐步推进隧道的施工进尺。。
火力全开，，，攻坚克难见曙光
在攻克了手艺难关后，，，项目部连忙变被动为自动，，，火力全开，，，凭证现场现实，，，体例日妄想、 、、周妄想、 、、月度妄想及年度妄想。。
当大法郎隧道手艺问题解决后，，，为了更好增进现场施工，，，项目部依然保存“下沉式”治理模式，，，以大法郎隧道施工为焦点，，，在入口和出口端专门配备两名分管向导、 、、4名手艺员和两名清静员，，，实验24小时追随作业，，，配合吃住现场、 、、同作同息。。围绕施工妄想，，，从开挖到二衬施工，，，每个环节均有一名带班向导和手艺员全程加入其中，，，以包管施工清静质量。。
自从大法郎隧道施工工法转变后，，，现场对钢拱架和锚杆的数目比妄想中增添了许多。。由于隧道口园地狭窄，，，质料没地方堆放，，，只能接纳多次小批量的方式调配相关质料。。但大法郎隧道处的便道陡、 、、弯道急，，，大大增添了质料运输风险，，，就连履历富厚的运输车司机对这段路都望而生畏。。项目部连忙制订方案，，，通过二次转运的方式，，，在省道口用随车吊将物资多次转运，，，镌汰货车重量，，，以包管车辆在便道处的行车清静。。“我们不可由于质料的问题，，，而影响大法郎隧道施工，，，对证料转运的历程，，，虽然带来了诸多贫困，，，增添了本钱，，，但包管项目进度，，，又确保了职员生命清静，，，相比之下这样做是值得的。。”项目物资分管司理段志强说。。
在大法郎隧道施工中，，，项目部还运用隧道施工工法优化数值模拟剖析、 、、隧道掌子面围岩级别智能评价手艺、 、、隧道掌子面围岩级别智能评价手艺、 、、隧道围岩注浆自动纪录仪应用、 、、隧道综合超前地质预告等工艺工法，，，为大法郎隧道施工提供了强力支持。。
一千多个日夜精雕细琢，，，6765米隧道中的披荆斩棘，，，建设者们终于啃下大法郎隧道这块硬骨头。。今年5月1日，，，胜利的曙光照耀在每个建设者脸上。。
沈学军说：：：“大法郎隧道的意会，，，无疑是对2021年国际劳动节的最好献礼，，，也是对所有建设者辛勤劳动的最好回馈。。随后我们还要决胜‘6·30’文麻高速通车目的，，，用现实验动展现中交人的拼搏精神。。”
（王靓）
（编辑：：：郭韦 排版：：：龙俊贤 审核：：：资云波）
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