时间：2020-10-08泉源：中国交通新闻网作者：赵珊珊
远望山峦叠嶂、、云海飘渺，，，俯瞰金沙江水碧水如带、、蜿蜒流淌。。银灰的主塔、、鲜红的钢桁梁，，，一座大桥犹如一道艳丽的彩虹横跨两岸悬崖峭壁。。日前，，，记者来到中国交建云南华（坪）丽（江）高速金安金沙江大桥施工现场，，，看到主塔涂装施工正在有序举行，，，大桥已完成桥面沥青铺装施工，，，现在已基本完工，，，具备通车条件。。今年年底通车后，，，原本需要驾车1小时绕行的金沙江天堑，，，仅需1分钟便能跨越。。
华美高速公路全线总长151公里，，，中国交建承建8个标段，，，共52公里。。其中，，，1xBET承建段长约14.76公里，，，桥隧比高达91.5%。。作为全线控制性工程，，，金安金沙江大桥的施工难度和危险性非比寻常，，，项目建设者依附着一股子韧劲和不平精神，，，相继战胜了施工阵势险要、、地质条件倒运、、天气条件恶下等一系列难题，，，在深山峡谷间架起一道飞虹。。
破硬岩强防护 65米桩一次性爆破
金安金沙江大桥为主跨1386米的双塔双索面单跨简支板桁连系加劲梁悬索桥，，，是天下最大跨径山区悬索桥。。大桥桥面与谷底河面笔直高差达335米，，，是天下规模内在“三高地区”（高海拔、、高差大、、高地动烈度）建设的结构重大、、手艺难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥，，，是全线重点控制性工程。。从桩基施工、、主塔封顶，，，到主缆架设、、缆索吊拼装、、钢桁梁吊装，，，再到大桥合龙、、桥面板装置、、沥青铺装等要害工序，，，大桥每一步建设都充满挑战。。
大桥丽江岸主塔毗邻边坡底部而建，，，思量施工清静风险，，，桩基施工只有在边坡防护所有完成后才华动工。。于是，，，建设者在60多米高的悬崖峭壁上搭设脚手架举行五级高边坡施工，，，五级边坡高度达66米，，，坡比为1:0.3，，，险些呈笔直状，，，开挖量抵达30余万立方米。。
五级高边坡为桩基施工打造了清静稳固的作业平台，，，但主桥桩基刚最先施工就遇到了手艺难题。。桩基设计地勘资料显示，，，主塔位置玄武岩自然抗压强度为130兆帕左右，，，项目引进的旋挖钻机完万能够知足钻孔要求。。然而经现场确认，，，现实地勘资料显示岩石强度普遍远高于设计，，，最大强度凌驾330兆帕，，，为现在中国桥梁建设史上强度之最。。无论是挪用海内功率最强的旋挖钻，，，照旧接纳外部定点爆破加内部旋挖钻施工工艺都没有用。。项目团队与西南交通大学开展课题相助，，，举行了史无前例的65米桩一次性爆破剖析盘算，，，同时剖析了爆破对相邻孔桩壁及边坡的影响。。为确保方案的可行性，，，项目团队还在桩位周围举行多次试桩。。大型机械派不上用场，，，只能用最古板的人工要领来爆破挖桩来。。最终，，，项目耗时3个月完成了64根共计3168米长的桩基施工，，，打断了上千根天下最大强度的钢铁钻头。。
准确调索 精准合龙
主缆是承载大桥重量的“生命线”，，，其架设是悬索桥施工的要害工序。。金安金沙江大桥共设两根主缆，，，每根由169股预制平行钢丝索股组成，，，架设历程中需对每根预制索股的精度举行控制，，，从而确保21463根平行钢丝受力一致。。
主缆索股对温度极为敏感，，，热胀冷缩因素影响较大。。索股牵引一般在日间举行，，，但要确保每根索股处于设计位置，，，还需准确调位。。项目团队战胜了索股调解精度标准高、、温差控制要求严苛以及恒久雨季、、大风等因素，，，经由缜密视察和纪录，，，精准选择了温度恒准时段，，，包管了索股在平均温差0.3度条件下举行准确调解。。
金安金沙江大桥由128片钢桁梁拼装组成，，，单片钢桁梁重达216吨，，，接纳缆索吊吊至300多米高空，，，再拼接起来。。该缆索吊跨径超千米，，，是天下山区桥梁建设跨径最大的缆索吊。。3000多根钢桁梁杆件接纳工厂化制造、、连续立体式预拼装，，，通过汽车运输至现场，，，再使用龙门吊拼装成吊装节段。。现园地形险要，，，尤其是主塔下方钢梁拼装园地极为有限。。缆索吊跨径大，，，装备装置和操作手艺难度大。。项目团队接纳PLC集中控制系统对应力、、起重量、、小车行程、、吊钩高度、、塔偏、、风速等物理量实时监测，，，并接纳智能监控系统、、集成云端视频及数字化监控功效对施工历程智能监控，，，严酷执行吊装监控指令，，，有力确保每个梁段清静吊装。。
2020年1月15日，，，金安金沙江大桥清静优质高效合龙，，，是云南在建的4座悬索桥中最晚开工、、最早合龙的一座。。
今年年底，，，华美高速公路中国交建段即将建成通车，，，届时将填补丽江和攀枝花两地高速公路网工具结构的空缺，，，两地行车时间将从6小时缩短至2小时，，，从丽江至成都的车程将缩短至9小时内，，，滇川通道将更为便捷，，，也将对增进滇西北区域开展、、扶贫开发及发动旅游等工业开展起到主要作用。。
http://www.zgjtb.com/m/zhitong/2020-10/08/content_250195.htm