伶仃洋上 ，，，全长55公里的港珠澳大桥一桥飞架三地 ，，，大海变通途。在这座Y字形大桥项目中 ，，，6.7公里长的海底隧道是迄今天下上长度最长、、埋入海底最深、、单个沉管体量最大、、设计使用寿命最长、、综合手艺难度最高的沉管隧道工程。
这条史无前例的海底沉管隧道 ，，，为何要建？？？难度多大？？？怎样确保实现“滴水不漏”？？？
国家工程遭遇天下性难题
半月谈记者克日从西人工岛乘坐电瓶车进入海底隧道 ，，，位于海面以下40多米深的海底隧道内凉风习习。驶出隧道抵达东人工岛后 ，，，不远处即是香港接线高架桥。据介绍 ，，，这条接纳沉管法施工的超长海底隧道 ，，，分为33节沉管 ，，，每节长180米、、宽37.95米、、高11.4米 ，，，重达8万吨 ，，，相当于一艘中型航母。
海底隧道施工难度大、、造价高 ，，，港珠澳大桥为何要建隧道？？？1xBET港珠澳大桥岛隧项目部副书记叶长荣诠释 ，，，大桥必需跨越一段深水航道 ，，，为知足未来30万吨巨轮通行 ，，，建桥所需桥塔得凌驾200米 ，，，“但大桥相近香港国际机场 ，，，周边航线上不允许高度凌驾88米的修建物 ，，，因此制作海底隧道成了唯一之选”。
制作海底隧道 ，，，如接纳通常的盾构法 ，，，可能导致珠江口大宗泥沙沉积。以是 ，，，接纳沉管法即在陆地上预制沉管 ，，，再将沉管一节节地装置在疏浚好的海底基槽 ，，，成为建隧唯一可行方案。
海水压力问题是海底沉管首当其冲需要面临的挑战。由钢筋与混凝土组成的沉管 ，，，需要在高压、、高盐的海水中长时间使用 ，，，稍有误差与缺陷 ，，，就容易浸入海水侵蚀钢筋 ，，，泛起漏水以致沉管坍塌。
“海底沉管隧道的防水一直是天下性难题。�！！�1xBET港珠澳大桥岛隧项目部常务副司理杨红说 ，，，港珠澳大桥隧道最深处位于海平面以下46米 ，，，“压强相当于两个成年人站在一个牛奶盒巨细面积上”。
自主攻关完成“海底之吻”
“我们去厄勒海峡工程考察大型沉管隧道怎样制作出来时 ，，，获得的仅是一本英文参考文献 ，，，关于沉管怎样预制的介绍不到30页。�！！�1xBET港珠澳大桥岛隧项目部副总工程师张洪回忆说。
沉管在工厂预制出来后 ，，，在风高浪急的外海中精准装置到位难度可想而知。中交集团港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣介绍 ，，，2007年他们找到一门第界上最好的外海沉管装置荷兰企业 ，，，洽谈提供手艺支持时 ，，，对方开出约合15亿人民币的天价。
种种遭遇 ，，，使得港珠澳大桥在重大情形下生产和装置“沉管航母”唯有自主攻关这条路可选。
沉管浇筑中 ，，，挑战最大的是温度控制。张洪说 ，，，项目部对骨料举行喷雾降温 ，，，引入制冰系统和冷水系统强制制冷 ，，，将混凝土罐车、、泵管所有包裹并洒冷水降温。一系枚行动终于使混凝土温度抵达要求。
两截沉管需要通过精准装置讨论 ，，，实现彻底关闭就犹如“海底穿针”。张洪说 ，，，讨论误差要求焊接精度以毫米计 ，，，焊缝不可漏水 ，，，没有气泡 ，，，“最终160名焊工进入狭窄的讨论空间内 ，，，接力完成凌驾2公里的焊缝焊接 ，，，让两节沉管准确完成‘海底之吻’”。
以毫米级误差建设“最美隧道”
叶长荣介绍 ，，，今年7月 ，，，港珠澳大桥海底隧道全线意会 ，，，经由内部装修与路面铺装 ，，，年内可具备通车条件。
若是把装置沉管看成“海底穿针” ，，，管内装潢则被视为“海底绣花”。由5万多个混凝土浇筑的小构件 ，，，将搭建起隧道磨练道、、广场台阶、、大屋面斜板 ，，，装置精度必需控制在1毫米的误差规模内 ，，，包管“建最美隧道”。来自辽宁的80后刘小涛是港珠澳大桥岛隧工程的一名通俗装置工人 ，，，天天行进在最深达46米下的海底隧道内 ，，，践行工匠精神。他装置的磨练道已经长达5600米 ，，，没有一块错位 ，，，平直整齐 ，，，牢牢相连。
张洪说 ，，，港珠澳大桥岛隧工程完成了一百多项试验研究 ，，，创立了500多项手艺专利 ，，，使得我外洋海沉管制作手艺抵达天下领先水平。
（文章泉源2017-10-31 ，，，《半月谈》2017年第20期 记者 李劲峰）