狮子洋通道地处珠江三角洲焦点区域，是继港珠澳大桥、、深中通道后，粤港澳大湾区又一项超大规模工具向跨江通道工程。1xBET承建的狮子洋大桥为狮子洋通道要害控制性工程，主跨2180米、、塔高342米、、上下双层16车道，为天下最大跨径双层钢桁梁悬索桥，现在项目已进入索塔施工要害阶段。
在进场之初项目部就确立了“将狮子洋大桥建设成为百年精品工程”的目的，公司测试中心陶建飞立异事情室团队始终把确保质量摆在最焦点的职位，他们专注工程，精益求精，哪怕42℃的高温下汗流浃背，哪怕连续24小时混凝土浇筑，依然坚守岗位锲而不舍，只为让大桥内实外美，经得起时间磨练。
打造百分百无裂痕承台
“快，现在搅拌中的混凝土需要加冰……”项目试验室主任吴阳指着搅拌站正准备出机的混凝土急切地喊道�！�21.5℃，就差了0.5℃�！笨醋挪馕录粕厦娴氖�，纵然温差云云小，汗如雨下的吴阳依旧死守质量关，坚持做到让混凝土出机温度小于21℃。
概略积混凝土一直是桥梁质量控制的重难点，温度控制欠好就会导致混凝土内部烧坏开裂，严重危及桥梁寿命。主塔承台是主塔的基础，需要承载狮子洋大桥342米的主塔塔柱，承台不牢靠，怎样包管桥的质量？西索塔承台接纳C45混凝土，浇筑量达24617立方米，左右幅各分4次浇筑，自下而上分层厚度为2.5米、、2.5米、、2米和2米。
承台施工中，项目部通过优化混凝土配合比，降低水化热，同时构建智能温控系统监测概略积混凝土温度场，自动控制承台内预埋冷却水管温度与流量，最终将承台概略积混凝土温峰控制在65℃以内、、内外最高温差控制在20℃以内，乐成解决超大方量混凝土裂痕控制难题。在严酷的质量管控下，狮子洋西索塔承台实现百分百无裂痕，获得监理及业主的高度认可，并在全线规模举行推广。
海内首创C80混凝土乐成应用
狮子洋大桥工具两座主塔，各高342米，为钢壳混凝土组合桥塔，单个桥塔自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁组成，每个节段都接受重大竖向荷载。试验段选取T28底部4.8米节段及T27顶部3米规模作为非实桥用足尺模子举行试制。
在调研海内外相关资料基础上，项目团队睁开了周全的理论及试验研究。C80混凝土应用在钢混索塔中业内有数，面临一系列手艺难题，尚无实践履历借鉴。为提高索塔制作品质，规避建设风险，项目部为狮子洋大桥索塔制作开展了主塔节段足尺模子试验。
混凝土组合索塔C80混凝土由陶建飞立异事情室团队和东南大学联合研发。通过上千块试验块同质情形下的数据积累剖析，他们对初始混凝土配合比举行了优化，适当镌汰水泥占比，同时加入一定比例的抗裂剂、、流变改性剂。经多次调试，混凝土性能及指标均能抵达设计要求。在包管混凝土强度的同时，提高了其抗氯离子扩散系数，增强了自身胶凝度，调配出了高性能、、低水化热、、密实度更高的混凝土块，确定了知足要求的最优配合比。较低的水泥和质料用量不但提高了混凝土抗裂性，也降低了单方本钱，优化后单方混凝土本钱降低120元每立方米，5万余立方米C80混凝土可节约本钱600余万元。
要包管C80混凝土浇筑质量，控制好混凝土出机以及入模温度十分要害。项目团队在设置C80混凝土时在其中加入了冰屑，并严酷控制混凝土生产前原质料的温度。通过在既有料仓内设置冷库及风冷骨料机，混凝土骨料温度可冷却至5℃以内。在混凝土生产历程中，项目团队设置了冷水机和制冰机对混凝土举行降温处理，出厂温度控制在18℃左右，例如案要求的21℃更低，此举可以抵消运输传送历程中可能爆发的混凝土升温。
混凝土接纳分层浇筑、、分层振捣施工要领。每层布料厚度不凌驾30厘米，并且应布料匀称，严禁接纳振动棒驱赶混凝土。他们接纳了18立方米容量的大料斗举行浇筑，大料斗接纳液压控制系统，可实现放料的自动开合，两个料斗可用油管毗连实现同步开合。新型智能混凝土分料器在分料管顶口设置混凝土流量液压控制阀门，可实现差别倾角分料管的匀称布料；；凭证混凝土液面高度，实时调解分料管中和筒内流量，往返往复，直至混凝土浇筑完成�；；炷两街瓿珊�，内部设置的72个温度传感器，16个外部温度传感器可以实时感知温度数据。经数据比对，中心点温度受情形温度影响较小，外侧点温度受情形温度影响显着，入模温度均在25℃以内，在浇筑完成后35小时抵达温峰73.6℃，知足设计要求。
现在，狮子洋大桥已完成第5节段C80混凝土浇筑，C80混凝土在钢壳索塔足尺模子试验中乐成应用，不但做到了优异的外观控制，更是百年品质工程严把质量关“里子”的主要体现，为同类型桥梁施工开创了先河，提供了名贵的实操履历。
平滑平整的混凝土外观控制
8月25日，经由建设者连续24小时奋战，狮子洋大桥西高墩区引桥盖梁首件浇筑完成，为引桥上部结构施工涤讪坚实基础。
西高墩区引桥是狮子洋大桥的主要组成部分，总长度约793米，共包括7排墩身，墩身高度48米到62米不等。本次浇筑的为7号墩盖梁，跨度45.7米。盖梁接纳变高度设计，两侧桥墩支持处高度为9米，跨中高度为7米，混凝土浇筑方量1314立方米。西高墩区引桥盖梁钢筋安排重大，63束预应力管道横穿盖梁，且冷却水管安排麋集，钢筋、、预应力及冷却水管相对关系错综重大，极易在装置历程中形成冲突。
为确�；；炷了蟮奈路�，借鉴深中通道项目施工履历，项目部对混凝土的配合比举行了优化。狮子洋大桥C50盖梁混凝土单方水泥用量140千克、、总胶凝质料用量仅390千克。项目团队通过掺加粉煤灰、、矿粉、、硅灰，石灰石粉差别活性的矿物掺合料，知足了差别龄期下能和水泥水化产品氢氧化钙爆发二次水化反映的要求，制成磷七性能、、低水化热、、密实度更高的混凝土。多种矿物掺合料和高性能减水剂的“加持”，有用应对了高扬程泵送的施工挑战，确保了混凝土的流动性和可施工性、、稳固性和各组分的疏散性，确保了混凝土经高扬程泵送后事情性能不劣化。
浇筑历程中，团队成员对每车混凝土入模状态严酷把控，每1小时对混凝土入模温度举行检测，确保了首件盖梁施工顺遂完成。
项目部通过立异优化凝胶质料系统的组成及比例，得出了一种新型绿色混凝土，高性能、、低水化热、、密实度更高，大大提高结构清静性。优化后的混凝土铸就的引桥墩身，外旅行滑平整、、色泽匀称、、棱角明确，宛如一件工艺品，能像镜子一样对光举行耀眼反射，最终呈现“内实外美”的美妆效果。
“只有每个细节到位，才华成绩真正的百年工程�！痹诓馐灾行娜险嫒颂战ǚ煽蠢�，中国桥梁从手艺、、规模上已抵达天下领先水平，他们真正要追求的，是品质升级。在这一理念指导下，他们坚定信心，一直追求卓越。 （曾序）