9月，伶仃洋上的烈日比起8月略显温顺。。。在伶仃洋上空横跨1666米长的猫道上，他往返走了无数遍。。。这是他用专业手艺征服的第8座桥梁，16年的旅程，他的两个孩子都在项目上出生、、、长大，他对工地的情绪也从一最先的无可怎样酿成了现在的乐于安居。。。
“能够做出一座精品的桥梁，这是我的心愿。。�！痹�，1xBET局深中通道项目部常务副总工程师，关于桥梁，他有着特殊的情绪。。。
在深中通道项目，曾炜天天早上7点就开启了一天的忙碌。。�！扒�、、、岛、、、隧、、、地下互通”为一体的超等系统集群工程，这就是深中通道，继港珠澳大桥以后粤港湾大湾区建设的又一座超等工程。。。伶仃洋大桥作为深中通道控制性工程，其难度是显而易见的。。。
据曾炜回忆，2018年10月1日，伶仃洋大桥第一根直径达3米的桩基最先施工，其时间泯灭了整整一个月。。。其时的地勘报告所反馈的信息过于守旧，东索塔下方的岩层比想象中的还要硬，并且阵势不平，以破碎岩层居多，很容易造成旋挖钻头的歪斜，并会对施工进度造成极大的影响。。。
经由丈量，第一根桩爆发了在控制余量内的偏斜，只管钢筋笼能够委屈下放，但距离项目部的高标准相去甚远。。。为此，曾炜调研了多家做嵌岩桩的厂家。。。要确保钻孔的笔直度，那么钻头定位一定要准确，手中的圆珠笔给了他灵感，一个念头从他的脑海中闪过：“为什么不将钻头做成蹊径状，从上到下，由大变�。。。俊�
经由手艺团队深入讨论，项目部连忙联合厂家开展研发试验。。。一种内圈直径1.5米、、、外圈直径3米的蹊径型球齿钻头被开发出来，它就像一杆标枪稳稳插入岩层之中。。。
最终，桩基钻孔笔直度获得有用包管，且工效提升30%以上，单桩成孔时间至少节约3天以上。。。2019年4月12日，随着最后一方混凝土注入，伶仃洋大桥东索塔56根桩基所有完成浇筑。。�：缶觳�，所有为一类桩。。。
这，就是曾炜的匠心！
2007年在苏通长江大桥，他第一次以手艺主管身份入驻，罗致桥梁现场治理的养分； ；
2008年到2013年，辽河大桥、、、中朝鸭绿江大桥等四座位于中国东北的桥梁的施工实践，让他真正明确了高寒地区快马加鞭作战的痛苦，也推动着他变压力为动力，攻克低温条件下桥梁高性能混凝土施工和泵送的手艺难题； ；
2014年入驻沪苏通长江大桥。。。在这里，他迅速刷新治理理念，将项目治理系统与自身专业高度融合； ；在这里，是他真正意义上成为总工程师的第一个项目，这座天下第一的钢拱桥对他现在的施工手艺治理影响重大。。。
8座桥梁，8个项目，16年旅程。。。他说，“自进入湖南大学土木匠程系桥梁专业就已做好四海为家的准备”； ；他说，“天下级工程需要天下级的治理，一根钢筋、、、一颗螺帽在我这里都不会放过”； ；他说，“每当儿子看到电视上的桥梁兴奋地告诉自己，‘爸爸，这座桥是你修的！’这种成绩感和自豪感是无以复加的。。�！�
在伶仃洋上空270米的主塔上，曾炜告诉笔者：“伶仃洋大桥对我来说，不是竣事，而是新的最先！”十六年磨一剑，他从一个“第一”迈向又一个“第一”，曾炜用自己的专业一次次说服人们，桥梁让他实现了人生价值，品质匠心让桥梁工程经得起磨练，绽放出璀璨的光线。。。（焦澳）