7月5日，，华美高速公路项目金安金沙江大桥丽江岸隧道锚预应力索股施工完成，，标记着隧道锚施工进入尾声。。
金安金沙江大桥锚碇接纳“挤压式多股成品索预应力锚固系统”方案，，是海内首座接纳多股成品索预应力锚固系统的隧道锚，，共设计1442根成品索，，接受主缆6万吨的拉力并将主缆拉力疏散转达给锚体周围基岩。。
隧道锚施工以来，，面临一系列难题和挑战：隧道锚洞内空间狭窄，，质料运输难题；成品索装置 、预应力张拉及索股装置保存交织作业，，清静风险大；预应力施工质量直接影响主缆的受力情形，，对施工质量提出更高要求，，直线与曲线混淆预应力张拉难度非同寻常。。项目部凭证成品索装置特点及施工情形，，超前妄想，，增强现场协调指挥，，优化施工方案，，接纳了小型缆索吊牵引系统和成品索装置与主缆架设“2+1”模式（2天施工成品索装置加1天主缆架设），，在短短50天时间内清静优质高效完成1442根成品索装置使命，，确保了大桥锚碇预应力施工的顺遂完成。。
锚塞体预应力施工的完成，，为金安金沙江大桥上部结构主缆牵引作业提供了有利条件。。（张青龙）