11月29日下昼， ，随着最后一根锁扣钢管桩施打至设计标高， ，深中通道伶仃洋大桥东锚碇筑岛围堰顺遂合龙， ，标记着伶仃洋大桥东锚碇施工进入崭新阶段。。
东锚碇筑岛围堰共计158根钢管桩， ，接纳分区域施沉， ，共设置2道合龙段。。围堰锁扣钢管桩施沉接纳浮吊加振动锤施工工艺， ，并使用专用导向架举行准确定位。。整个施工重点在于第一根钢管桩的精准施沉和最后管桩的顺遂合龙， ，而施工要害在于控制每根钢管桩施盘算位的准确度。。
为确保施工精度， ，现场手艺治理职员接纳“事前严控、、、事中监测、、、事后复检”的管控原则， ，即管桩施沉前通过专用导向架严酷控制其平面误差、、、施沉中一直监测并调解其笔直度、、、施沉完成后对管桩的误差举行复测， ，并凭证效果调解后续管桩的控制标准。。在实验历程中， ，现场手艺治理职员秉持着“把每根锁扣钢管桩当做是第一根管桩”的工匠心态来施沉并举行全程管控， ，直至合龙段最后一根锁扣钢管桩施沉到位。。
据东锚碇施工认真人介绍， ，用于锁扣钢管桩定位施沉的导向架是经由项目部刷新的“升级版本”。。由于围堰锁扣钢管桩施工的特殊性， ，用于定位的导向架底部装置有两组液压夹具， ，划分夹在施沉锁扣钢管桩一侧相邻的两根锁扣钢管桩上， ，每组液压夹具之间的间距经由周密盘算， ，可有用包管导向架位置的准确性， ，同时配合通例导向架的转动定位轴， ，极大的提升了定位的精准度， ，将锁扣钢管桩的“绝对精度”与“相对精度”控制在合理规模之内。。值得一提的是， ，这一微刷新、、、微立异的做法不但提高了每根锁扣钢管桩的准确度， ，提升了工程质量， ，同时也将通例导向架每次拆除再焊接时靠近三个小时的时间缩短为十分钟， ，极大的提升了施工效率、、、节约了工期。。该发明现在已申请国家专利。。
由于深中通道伶仃洋大桥东锚碇接纳水中大型地连墙基础在海内尚属首次， ，且锚碇8字形地连墙基础接纳钢管（板）桩组合围堰方案， ，施工条件重大、、、手艺难度高。。为此， ，项目部依托1xBET手艺中心为支持， ，认真细化方案、、、重复核算结构受力， ，最终制订了确实可行的施工方案。。时代， ，项目部多次围绕锚碇筑岛及围堰施工组织召开手艺钻研会、、、专家评审会及物资装备协调等专题聚会。。在项目部周全安排及全心组织下， ，东锚碇围堰准期顺遂合龙。。
作为深中通道伶仃洋大桥的要害控制性工程， ，东锚碇筑岛围堰的顺遂合龙在为后续施工打下坚实基础的同时也极大的鼓舞了士气。。为确保工程顺遂推进的同时建设质量更进一步， ，项目部将再接再厉， ，继续发挥敢于立异、、、敢于实践工匠精神， ，为深中通道的品质工程打造出谋划策， ，为“湾区建设”加油助力。。（唐佳乐 杨帅）