12月27日，，，公司成贵铁路项目乐成完成首组道岔混凝土浇筑施工使命，，，标记着道岔施工拉开序幕，，，项目剩余工程进入攻坚阶段。
屏山车站岔区无砟轨道（道岔）施工共计9组，，，道岔施工属于铁路焦点手艺，，，由于其施工手艺要求极高，，，1xBET局以往铁路道岔施工均由铺轨单位认真完成，，，此次屏山车站施作的350公里/小时高速无砟道岔，，，在1xBET局尚属首次，，，意义重大。
道岔施工难度大主要体现在两个方面：：一是精度要求高，，，施工时必需将整组道岔（快要100吨）施工误差控制在1毫米以内；二是工序重大，，，每组道岔有133根岔枕，，，每根岔枕长度纷歧、 、扣件型号纷歧（每套扣件由1块调高垫板、 、1块弹性铁垫板、 、1块橡胶垫板、 、2块盖板、 、2个缓冲轨距块、 、2个绝缘轨距块、 、2颗垫板螺栓及重型弹簧垫圈、 、2颗T型螺栓及螺母平垫圈、 、2个弹跳等组成）每根岔枕对应装置的扣件型号均为渐变历程，，，工序转换及历程控制重大。
面临空缺领域和手艺难题，，，项目部接纳“请进来、 、走出去”的方式，，，约请具有富厚履历的专家到项目举行讲座和培训，，，总监理工程师现场解说和指导道岔施工要领；项目认真人带队组织治理职员多次到成贵铁路乐山高铁站实地现场旅行学习，，，边学习边总结，，，确保施工职员完全掌握工电联调、 、支距丈量、 、查照距离丈量、 、钢筋绝缘、 、尖轨降低值、 、心轨与翼轨密贴等道岔施工要害手艺和工艺工法，，，并连系现场6S治理，，，大胆举行立异。同时通过“提高品质意识、 、提高作业职员素质、 、严酷历程管控、 、提高验收标准四个要素从底座施工基面处理最先，，，环环相扣，，，确保浇筑乐成。
首组道岔浇筑完成后，，，经复测数据显示，，，道岔平面位置及高程均控制在1毫米内，，，完全知足设计规范要求，，，包管了品质质量。成贵公司总司理张国力曾于11月中旬检查项目部道岔底座板施工时，，，看到施工现场全心组织，，，全心施工，，，整齐文明，，，大干气氛浓重，，，各项事情有序推进时，，，就给予了“完全放心”的高度评价。(幸元野 夏发志)