11月25日 ，随着海鸥岛互通立交主线桥左幅40号墩最后一节混凝土顺遂浇筑完成 ，公司虎门二桥S3标项目完成标段内全手下部结构施工。这一要害施工节点的完成 ，标记着S3标已周全转向上部结构施工攻坚阶段。
虎门二桥设计全长12.89公里 ，包括大沙水道桥、、坭洲水道桥两座超千米悬索桥 ，其中坭洲水道桥建成后将是天下上跨径最大的钢箱梁悬索桥。�；；⒚哦攀侵槿墙沟闱谥饕墓ǖ� ，建成后将突破珠江口两岸只有一个通道的“瓶颈” ，关于缓解虎门大桥交通压力 ，改善广州南部跨越珠江的交通通行具有主要作用。
由公司承建的虎门二桥S3标涉及工程内容普遍 ，除全线节段箱梁预制拼装外 ，仅下部结构施工内容就包括大沙水道桥东塔桩基、、承台、、东锚 ，中引桥、、海鸥岛互通桥桩基、、承台、、墩身施工。在下部结构施工中 ，从方案体例、、路基开挖、、主塔超长大直径桩基施工、、塔柱监控、、锚碇概略积混凝土浇筑的每道工序都经由严密的检查 ，攻克了一个个重浩劫题 ，包管施工顺遂举行。
在大沙水道桥东锚施工历程中 ，项目部首推并实践超概略积混凝土浇筑施工组织与管控步伐 ，乐成创立海内桥梁建设单次连续举行1.5万方混凝土浇筑纪录。经由无数次的模板搭建和浇筑 ，圆满完成东塔锚碇施工 ，混凝土浇筑总方量达18.6方。
在大沙水道桥东塔桩基施工历程中 ，项目部优化资源设置及施工方案 ，创立了平均两天完成一根桩基施工的“虎门速率” ，仅用111天便完成东塔所有52根桩基施工使命 ，在虎门二桥全线率先完成主塔桩基施工。在后续东塔及大沙水道桥承台施工中 ，项目部战胜承台类型多样化、、结构重大、、桥区地点条件重大、、施工难度大等难点 ，于2015年8月实现东塔承台出水 ，并完成其他水上、、陆上共计205个承台施工。
项目部在虎门二桥全线率先拉开墩身施工序幕。中引桥及海鸥互通立交下部墩身结构接纳实心板式墩 ，墩顶分双曲线及单曲面花瓶墩顶 ，项目部在施工历程中首推板式墩质量清静平台标准化步伐 ，高效施工235个墩身 ，该步伐在虎门二桥全线获得推广。本次主线桥左幅40号墩最后一节混凝的乐成浇筑 ，为墩身施工及标段里下部结构施工画上圆满句号。
从第一根桩基到第一个承台 ，再到第一节墩身 ，在虎门二桥建设中 ，1xBET虎门二桥S3标项目一直走在全线前线 ，在业主组织的年度综合评选中三次勇夺第一 ，充分展现了1xBET先进的建桥手艺及治理方式。阻止现在 ，项目工程已经周全转向为上部结构施工的攻坚阶段 ，项目部承建的全线3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的预制和1827榀箱梁的装置 ，后续施工正稳步推进。（张政）