克日，重庆轨道交通18号线黄沙溪站完成首模二衬施工，成为全线第二个浇筑车站二衬的暗挖车站，标记着黄沙溪站进入主体结构施工阶段。。
黄沙溪站位于重庆市渝中区黄沙溪市政隧道、、、菜袁路市政蹊径下方，沿菜袁路工具向设置，为13米岛式车站，为单拱双层结构，与远期26号线换乘。。
车站围岩为砂岩与泥岩互层，位于菜袁路市政蹊径下方的主体隧道区段长约95米，隧道拱顶笼罩层厚度约13.8米至16.3米，位于黄沙溪市政隧道下方的主体隧道区段长约129.9米，主体隧道拱顶距黄沙溪市政隧道底约10.1米至13.5米，隧道拱顶笼罩层厚度约29米至47米。。车站属IV级深埋隧道。。主体隧道接纳双侧壁导坑法施工，全长224.9米，开挖宽度24.3米，高21.3米，开挖断面面积441.3平方米。。
车站二次衬砌结构断面高20.66米、、、宽23.5米，抗渗品级P12，厚度85厘米。�；；炷两幽扇远貉苟奶ǔ稻傩薪街�，本次浇筑二衬段长9米，混凝土338立方米，钢筋88.68吨。�；；粕诚镜谝荒６奈嫡拘±锍潭擞�1号风道接口位置，由于园地限制，开挖步距仅45米，只能在二衬台车上绑扎钢筋，施事情业面狭窄，清静风险大。。
项目部层层剖析施工妄想，优化施工方案，在二衬施工前组织职员观摩学习同类型施工现场，学习优异履历。。在工艺细节上，项目部对首模二衬衬砌施工准备、、、台车定位、、、支架搭设、、、防水铺设等工艺流程按设计要求严酷把关，并提前调试二衬台车，对铺设防水层、、、绑扎二衬钢筋仔细检查，确保各项指标达标。。
在二衬台车上绑扎钢筋难度大，项目部组织45名钢筋事情业，并从断面复核、、、初支扫描、、、台车受力剖析和洞内装置验收、、、防水卷材铺设等主要环节逐项清查，确保责任到人。。在质量管控上，项目部对防水卷材、、、钢材、、、预埋件、、、混凝土等取样检测，从源头把控质料质量，安排专人对混凝土入模状态及和易性全程盯控，确保了入�；；炷粮飨钚阅苤副甑执镆�。。（刘馨莲、、、王朋生）