克日，重庆轨道交通18号线项目组织召开轴向冷挤压套筒可实验性专家论证会�！Ｖ厍焓凶》亢统窍缃ㄉ韫こ讨柿壳寰沧苷尽⒅厍焓泄斓澜煌ǎ牛┯邢薰镜鹊ノ淮�，专家组成员，18号线北延项目设计单位、监理单位、项目总包部及各标段认真人等加入聚会�！�
重庆轨道交通18号线北延工程车站主体二衬钢筋主筋多为直径28毫米的钢筋，钢筋毗连凭证设计要求应所有为机械毗连，因二衬钢筋为弧形钢筋且长度较长，装置施工时需举行调解搭接长度，通俗直螺纹套筒无法知足现实验工要求，故现场现实接纳钢筋直螺纹套筒+焊接的形式�！５附又柿靠煽匦院颓寰残越喜�，易引燃防水板等易燃物，天生有害气体且施工工效较低�！�
为战胜上述误差，项目拟接纳新型钢筋毗连形式——轴向冷挤压套筒毗连，替换钢筋焊接毗连�！Ｍü殖∈匝�，轴向冷挤压套筒毗连在合理工装优化后，单个讨论的预装时间、挤压毗连时间均控制在2分钟之内，可实现1-2人配合施工，高效便捷�！８孟钍忠站哂薪细叩娜莶钅芰�，钢筋毗连时无需对顶，当钢筋上下误差2厘米之内、左右误差一倍的钢筋直径时，不影响毗连质量，不需思量焊接施工同轴问题�！＜蘅估慷仁潜曜贾档�1.3倍，抗剩余变形能力是标准值的5倍，毗连强度大于母材抗拉强度，拉拔试验检测中试件均从钢筋处断裂，质量稳固可控，具有较强的应用性和可实验性�！�
论证会上，经由专家们详尽严谨的论证，一致以为该手艺具有较强的适用性和可操作性性，轴向冷挤压套筒毗连手艺在重庆轨道交通18号线北延工程正式获准使用，填补了重庆地区轨道行业该项手艺应用空缺�！＃ɡ罱堋⒘踯傲�