6月29日，随着主桥最后一跨钢箱梁完成吊装和调位，东莞东江南支流港湾大桥（以下简称“港湾大桥”）主跨乐成合龙。。。
港湾大桥位于东莞市沙田镇，是跨越东江南支流、毗连沙田镇阇西村与坭洲岛的主要通道，全长2.922公里，双向6车道，主桥为主跨320米的五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，主塔高117米。。。大桥为现在海内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥。。。
主桥上部结构由55个预制钢箱梁拼接而成。。。钢箱梁是主跨最主要的结构，总重量达1.5万余吨，其相当于2个法国埃菲尔铁塔之重。。。
从大桥锚固形式划分，悬索桥主要分为地锚式、自锚式两种。。。地锚式悬索桥主缆拉力由桥梁端部重力式锚固体转达给地基；；；自锚式悬索桥不设重力式地锚，而以大桥自己来锚固主缆，接受主缆端部水平与竖向分力。。。
在古板自锚式悬索桥施工时，一般先搭设暂时支架，装置主梁，再架设主缆，但搭设支架难以知足通航净空要求。。。港湾大桥立异工艺，先架主缆，以引桥基础作为暂时锚碇，逐步装置主梁，阻止了在水中搭设暂时支架，最大程度镌汰了对航道的影响。。。
作为海内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥，港湾大桥接纳的“先缆后梁”工艺鲜有施工履历可循。。。项目团队连系大桥边跨区、桥塔区和中跨区情形，划分研发并实验了浮吊吊装上支架后滑移、浮吊直接吊装和倒提升三种吊装工艺。。。
其中在大桥中跨区域施工时，立异接纳“倒提升”工艺。。。大桥主跨320米，因主桥跨度较小，矢跨比大，跨中主缆距离钢箱梁顶面距离较小，造成缆载吊机无法在主缆上爬坡和架设跨中钢箱梁；；；同时因大桥提前架设了主缆，浮吊无法跨越主缆举行吊装。。。项目团队立异出多组合倒提升工艺，即接纳4台倒提升装备（360吨提升顶）装置于钢梁上方四角，举行反偏向顶推，顶端使用暂时索夹装置主缆上，并使用钢绞线纠葛从而实现梁段提升。。。
该项目实验的“先缆后梁”自锚式倒提升工艺在海内属新型工艺，为类似桥梁施工提供了新思绪新履历。。。此次合龙标记着项目建设更进一步，同时也使“先缆后梁”立异工艺获得进一步论证。。。
今年复工以来，面临使命重、超高空作业环节多、清静风险高、航道管控严、疫情主要等难题，项目部一直优化手艺方案，执行质量标准，落实相关疫情划定，有用包管工序衔接。。。东莞海事局、航道局通过施工期航道通航妄想、施工前航道预警提醒、水上监视巡查等方式，为钢箱梁吊装提供了清静稳固的外部情形。。。大桥业主、设计、监理相关方协力钻研立异手艺、强化清静质量管控，为主跨合龙提供有力包管。。。项目部针对吊装历程中的各项难题归纳总结，形成立异工艺成套资料，为后续类似施工提供了镜鉴。。。
港湾大桥港湾大桥是东莞市重点工程，作为沙田镇中心毗连泥洲工业园区的主要蹊径，建成通车后对沙田经济开展将起到至关主要作用，对推进粤港澳大湾区建设将爆发主要影响。。。（王坤、刘力）