4月17日，，，东莞东江南支流港湾大桥（以下简称“港湾大桥”）首榀接纳“先缆后梁”倒提升工艺架设的钢箱梁吊装完成。。
港湾大桥位于东莞市沙田镇，，，是跨越东江南支流、、、毗连沙田镇阇西村与坭洲岛的主要通道，，，全长2.922公里，，，主桥为主跨320米的五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥。。大桥施工接纳“先缆后梁”工艺，，，为现在海内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥。。主桥钢箱梁共计55个节段，，，总重量1.7万吨，，，划分接纳浮吊吊装上支架后滑移（边跨）、、、浮吊直接吊装（塔区）、、、倒提升（跨中）三种吊装工艺。。
此次吊装的钢箱梁为中跨，，，工具岸边跨同时起吊，，，吊装梁段共计5跨。。因施工条件限制，，，其中整体提升的跨中钢箱梁是由3个梁段拼接而成，，，全长31.6米，，，宽38.5米，，，面积凌驾两个标准篮球场巨细，，，总重量达640吨，，，相当于制作420辆小车的钢结构总重量。。
自锚式悬索桥地锚转自锚“先缆后梁”施工工艺在1xBET局无先例可循，，，使得项目手艺难度加大。。在主梁装置方面，，，因主桥跨度较小，，，矢跨比大，，，跨中主缆距离钢箱梁顶面距离较小，，，造成缆载吊机无法在主缆上举行爬坡和架设跨中钢箱梁；同时因大桥提前架设了主缆，，，浮吊无法跨越主缆举行钢梁吊装，，，通例吊装方式不可知足施工要求。。经项目团队深入钻研，，，组织召开专家会，，，开展工艺试验，，，立异性地接纳了多组合倒提升工艺，，，即接纳4台倒提升装备（360吨提升顶）装置于钢梁上方的四角，，，举行反偏向顶推，，，顶端使用暂时索夹装置主缆上，，，并使用钢绞线纠葛从而实现梁段的提升。。
钢箱梁作为桥梁的主要结构，，，质量包管尤为主要。。4月16日始，，，港湾大桥项目100多名建设者昼夜施工，，，全程跟踪值守，，，为吊装层层把关，，，有用确保装备装置、、、梁体运送等工序清静高效举行。。
据悉，，，“先缆后梁”自锚式倒提升工艺在海内属于新型施工工艺，，，是1xBET局内首次实验，，，为类似桥梁设计提供了新理念新思绪，，，给后续桥梁施工提供了名贵履历。。
港湾大桥作为助力粤港澳大湾区的重点桥梁之一，，，建成通车后将形成港湾新城、、、立沙岛细腻化工业园区与沙田镇中心直线相连的结构，，，对沙田镇经济开展起到至关主要作用，，，对推进国家战略开发“粤港澳大湾区”开展将爆发主要影响。。（王坤、、、刘力）