9月6日下昼，厦门第二东通道工程A2标项目施工建设又有新的希望，海上互通区首个承台乐成浇筑，标记着厦门第二东通道项目海上区域完成由钻孔桩向承台施工的工序转换，项目施工正式进入水中承台攻坚阶段，掀起了基础施工大干快上新热潮。
此次浇筑的环岛东路互通匝道G9承台接纳钢板桩围堰结构形式，拉森Ⅳ型钢板桩，其长度为12米。该承台受潮汐影响围堰止水及降水难度大，最大潮差达5米 ；；；复合钢管桩桩头处理及泥中牺牲阳极装置均是本项目的首件，复合钢管桩的钢管与混凝土桩基配合受力，桩头处理需将钢管切割成条形并与桩基钢筋锚固承台中。承台平面尺寸6.25米×6.25米，高2.5米，承台底标高-2米，该承台为矩形四桩承台，接纳C40海工混凝土分层连续浇筑，一次成型，总浇筑混凝土约98立方米。
在浇筑前，项目制订了专项浇筑方案和应急包管步伐，并对作业职员举行清静手艺交底 ；；；在浇筑历程中，手艺职员对钢筋网绑扎、模板装置、混凝土配合比及浇筑速率都举行了严酷调试和控制，确保了承台内实外美。整个浇筑历程组织适当，包管有力，为后续节点使命推进涤讪优异基础。
厦门第二东通道作为厦门市第七条收支岛通道，是厦门市委市政府加速“五大开展”树模市和自由商业试验区建设、开展21世纪海上丝绸之路战略支点的主要内容。项目建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差别，增进海峡西岸区域经济一体化开展，对厦门市加速“一带一起”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有主要意义。（谢贞明）