12月9日，，，经由近70小时连续奋战，，，由1xBET承建的深中通道伶仃洋大桥东索塔承台最后一次混凝土浇筑完成，，，为大桥东索塔转入上部结构塔柱施工涤讪坚实基础。。
东索塔共包括两个大型承台，，，接纳疏散式圆形承台结构，，，单个直径36米、高8米，，，混凝土浇筑量共计16286立方米。。承台共分四次浇筑，，，最后一次浇筑量达5180立方米。。施工完成的承台将接受塔柱传导的荷载，，，并疏散到海下的56根桩基。。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的天下级集群工程，，，也是现在我国以致天下上手艺难度最大、制作工艺最重大的桥梁之一。。其中深中通道伶仃洋大桥为跨径2826米的三跨全漂浮系统悬索桥，，，是天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥。。主塔高270米，，，是全球最高海中桥塔。。1xBET主要承建了伶仃洋大桥东索塔、东锚碇、上游侧主缆架设、钢箱梁装置等内容。。
东索塔处于全海上离岸施工情形，，，施工组织重大、清静风险极大，，，且承台施工中概略积混凝土质量控制极为要害。。项目团队实验“6S班组治理”，，，承继“56-1=0”治理理念，，，严酷控制钢筋绑扎、混凝土浇筑、概略积混凝土温控、混凝土养护等工序，，，有用确保了承台施工清静优质高效。。
在混凝土温控上，，，项目团队通过优化砼配合比，，，降低砼水化热，，，接纳智能化温控步伐，，，监测砼内外温度差，，，自动控制通水时机及流量，，，最终控制砼最高温度在68摄氏度以内、内外最高温差控制在20摄氏度以内，，，乐成攻克超大方量混凝土裂痕控制手艺难关。。
深中通道项目位于粤港澳大湾区，，，是国务院批复的重大基础设施项目，，，是国高网G2518（深圳至广西岑溪）跨珠江口的要害工程。。项目建成后，，，将构建珠三角A字形交通骨架的“要害一横”，，，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，，，对毗连广东自贸区三大片区以及深莞惠、珠中江两个沿海城市群具有主要战略意义，，，将成为粤港澳大湾区经济开展的新引擎。。（卢慧）