11月27日下中午分，，东江南支流港湾大桥项目主墩钢吊箱所有乐成精准下放到位，，大桥施工取得重大节点胜利。
此次下放的主墩钢吊箱设计为双壁、有底、六边型带圆角结构，，总长73.72米，，型宽23.8米，，型深9.7米，，重达1369.8吨。
钢吊箱通过接纳弃捐梁系统举行标高准确定位，，因弃捐梁装置受潮流影响，，必需在3个小时内完成6个弃捐梁装置及焊接。同时在下放历程中钢吊箱需对位后穿过25个3.3米直径钢护筒及10个导向限位装置，，且必需包管钢吊箱装置平面误差控制在5厘米以内，，工艺重大，，手艺难度极大。
钢吊箱不但能实现海上施工陆域化，，还能防止海洋情形侵蚀，，提高承台及桥梁的耐久性。同时，，钢吊箱作为桥塔永世防撞步伐，，可阻止承台及桥塔在运营时代遭受船舶直接撞击所造成的损害,为大桥后期运营提供强有力的清静屏障。
项目团队提早联合外地海事局、建设单位等相关方配合准备，，做好对东江南支流的封航事情，，并充分做好手艺支持，，周密安排，，严密监控，，最终实现钢吊箱清静高效精准下放。
据悉，，东江南支流港湾大桥为主跨320米自锚式悬索桥，，跨度居海内前线，，是东莞市城市景观工程，，也是东莞市为加入建设粤港澳大湾区而启动的六大民生工程之首。大桥把沙田镇与坭洲岛细密链接在一起，，将为整个大湾区的开展疏通“血脉”，， 具有主要的区域影响力，，备受外地重视。(王坤)