7月8日，， ，厦金大桥（厦门段）项目建设再次取得突破性希望。项目观音山互通主线桥拱肋精准合龙。
观音山互通主线桥是厦金大桥（厦门段）要害控制性工程之一，， ，接纳鱼骨梁挑起外侧匝道桥的设计方案，， ，彻底规避在沙滩设墩，， ，实现工程建设与生态景观、、城市风貌的优异融合。
该桥接纳双肢异型钢箱提篮拱结构，， ，全长525米，， ，主跨385米，， ，矢高93米，， ，内倾角度达25度，， ，由拱座、、拱肋、、吊杆和钢箱梁桥面组成。拱肋相当于拱桥的“脊梁”，， ，是整座拱桥的焦点受力构件，， ，由116个钢壳节段组成，， ，总重13790吨，， ，相当于2000多头非洲象的重量。
钢拱肋受温度转变、、重力影响会爆发结构变形，， ，姿态调控难度大；；；紧邻滨海景区，， ，园地狭窄、、多工序交织作业、、工期紧凑，， ，且受潮汐、、海上阵风等不确定因素滋扰。
项目团队接纳“拱座基础施工+边段拱肋原位拼装+中段拱肋低位支架拼装+中段拱肋整体提升”工艺，， ，最后完成4个合龙口构件装置。
中段拱肋总重10400吨，， ，完成拼装后通过智能液压同步提升系统一口吻整体提升30米高度，， ，相当于10层楼高，， ，再和边段拱肋完成合龙。中段拱肋提升重量远超行业此前6800吨提升纪录。拼装和提升作业历时137天，， ，创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量天下纪录，， ，并获得大天下基尼斯天下纪录认证。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门环岛东路与会展北路交织口，， ，终点接入厦门翔安国际机场，， ，并预留至金门段接口，， ，全线长19.6公里。全线建成通车后，， ，将与厦门翔安国际机场、、厦金航线配合构建起对台海陆空立体交通新名堂，， ，对福建省探索海峡两岸融合开展新路、、建设两岸融合开展树模区具有主要意义。