克日，，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延伸线工程第一条约段塘尾山隧道主线左洞顺遂进洞施工。至此，，该隧道包括主线（分左右洞）、、A匝道、、F匝道在内的三座隧道同步推进，，为塘尾山隧道主体工程周全铺开按下“加速键”。�；；；⒀由煜呦钅砍誓媳弊呦�，，起点接�；；；⒏咚�，，终于广深沿江高速，，途经虎门镇、、长安镇和滨海湾新区，，蹊径全长约5.843公里。主线按双向六车道高速公路标准建设，，设计时速100公里。公司认真实验第一条约段，，主线里程约2.285公里，，五点梅互通4条匝道长约5.393公里，，涵盖五点梅枢纽立交、、塘尾山隧道、、跨省道S122高架桥和东引河大桥等主要工程。项目通车后，，将成为串联�；；；⒏咚�、、广深高速和沿江高速的“交通快车道”。
塘尾山隧道接纳疏散式设计，，主线隧道为双向6车道，，全长约740米；；；A、、F匝道隧道均为双向4车道，，全长约710米。隧道区域的地质结构很是重大，，最大埋深达99.7米，，相当于33层楼的高度。差别段位的围岩“性情”迥异，，经前期详细勘探，，全线超九成路段都是“难啃的硬骨头”：：：包括1160米稳固性极差的V级围岩和1379米的Ⅳ级围岩，，坍塌、、涌水风险高。这对隧道开挖和支护施工提出了极高的要求。
面临地质重大、、洞口园地狭窄、、质料进场难题等难题，，项目治理团队提前谋划、、精准施策，，围绕“清静施工、、高效推进、、生态�；；；ぁ比竽康�，，打出一套清静又高效的组合拳。
在施工方案制订阶段，，项目团队针对项目交地现真相形、、施工园地准备难易程度以及后续产能释放需求举行周全剖析，，经多轮论证后，，最终确定“常平端单向掘进”方案，，既阻止了两头施工差别步导致的资源铺张，，又能快速形成有用掘进面，，为后续工期管控涤讪坚实基础。
给山体做“CT扫描”：：：项目团队连系钻孔勘探数据与地质遥感影像，，构建隧道地质数字化模子，，精准标注差别段位围岩漫衍、、裂隙发育及富水区域，，就像给施工职员配了“透视眼”，，同时配备地质超前预告系统，，实时监测围岩应力转变，，提前规避坍塌、、涌水风险。
在狭窄洞口“精打细算”：：：项目团队接纳“空间优化+�？？？榛峁埂蹦Ｊ�，，科学划分质料堆放区、、机械作业区、、暂时办公区，，最大化使用有限园地；；；针对洞口地形狭窄问题，，定制小型化施工装备，，就像“在螺狮壳里做道场”，，实现紧凑化施工和高效率推进。
后续，，项目团队将持续优化施工组织，，严控清静质量，，全力推动项目高质量建设，，在建设单位“战旱季 保目的 攻坚克难 决胜2025”攻坚行动中再创佳绩，，为粤港澳大湾区交通一体化开展注入新动能孝顺实力。
