2008年7月，，李跃加入1xBET各人庭，，最先走南闯北的项目生涯，，先后辗转广州、深圳、珠�！⒑釉吹鹊�。。
2015年5月，，龙川至怀集公路（简称龙怀高速）开工建设。。龙怀高速是国家高速公路网妄想“71118”结构方案中第17横—汕头至昆明高速公路的主要路段，，也是广东“九纵五横两环”高速公路网妄想主骨架“一横”的主要组成部分。。公司承建的龙怀高速TJ14标位于河源市连平县陂头镇，，全长约6.06公里，，主要建设内容包括大桥7座、车行天桥1座、涵洞、通道7道、服务区1处等。。
线路长、工期紧、雨季长、地形地质条件重大等等，，诸多灾题如山一样压在第一次担当项目认真人的李跃肩上。�Ｗ钕燃父鲈�，，李跃天天都要沿着线路走一遍，，白天盯着施工，，晚上和团队成员一起研究施工组织和方案优化。。
“最难施工确当属永龙大桥了，，清静风险很是高，，就像踩着高跷在悬崖边舞蹈。�！崩钤净匾淦鹌涫钡某【耙廊皇指猩�。。
永龙大桥是山区高速公路施工的代表性工程，，也是龙怀高速项目的控制性工程。。该桥地处高山河谷，，阵势险要、升沉大，，其中有78根桩基在崖壁上，，坡面斜度达80度左右，，并且最大桩长抵达40米。。大型机械装备难以抵达桩位处，，只能接纳人工挖孔的方式举行桩基施工。。
人工挖孔桩孔底空间狭窄、氧气缺乏，，还面临着涌水、涌沙、塌方、毒气、触电等风险。。工人必需全副武装：穿好胶鞋，，戴好清静帽、防尘面罩、耳罩，，方能到孔底作业。。
孔底作业的情形有包管了，，可是位于悬崖下的桩基顶部还面临着山体自然滚落的小石块以及挖孔桩弃渣掉落的风险。。李跃和项目团队一起研究后，，决议在挖孔桩的上部临空面设置钢管支持，，再在上面装置带有坡度的竹排。。这样既阻止落石和弃渣砸到孔底作业工人，，又可以将落石和弃渣指导到指定的弃渣点。。
在李跃的向导下，，项目团队先后攻克了溶岩地质条件下人工挖孔桩施工、薄壁空心墩施工、溶岩地区高边坡施工等诸多手艺难题。。2020年12月1日，，中国施工企业治理协会宣布了2020—2021年度第一批国家优质工程奖评选效果，，龙怀高速项目获得国家优质工程奖。。
2020年3月，，李跃来到深圳梅观高速项目。。
该项目位于深圳市南北中轴线上的交通要道，，是海内首条运营期内通过政府回购方式作废收费的高速公路、海内首条市政化刷新高速路、海内首个将综合管廊和高速公路周全应用连系的工程项目。。项目线路全长2.24公里，，共设置2处互通式立交，，8座桥梁，，综合管廊工具侧共长约4.6公里，，点多线长，，建设标准高。。进场之初，，项目就被纳入了深圳市重点羁系。。
为了打赢这场“硬仗”，，李跃将现场划分为多个小工点，，接纳“双重”网格包保治理模式，，细化责任人，，巧妙实现“人、机、工点”三管好的时势。。同时，，在落实“积分制”治理的基础上，，立异性地提出“放心奖”活动，，即每月除了对无违规违纪、体现好的班组及工人奖励外，，对其家人也举行表扬奖励，，施展眷属的实力，，指导工人实现要我清静，，到我要清静的现实转变。。
去年8月，，项目综合管廊施工进入要害期——下穿主要物流通道深圳平南铁蹊径的管廊施工更是难啃的“硬骨头”。。管廊顶部距铁路轨道仅1.3米，，且铁蹊径白天有麋集火车运行，，施工难度大、清静风险高，，是不折不扣的“硬骨头”。。
要啃下“硬骨头”，，首先就要从施工方案入手。。项目最初妄想先在铁蹊径下暗挖地下通道，，再举行管廊施工。。但剖析发明，，暗挖作业对铁蹊径影响时间长，，这个设想刚刚提出就被否决。。经由5次方案钻研、优化，，最终，，李跃提出接纳节段预制拼装法，，把管廊先拼装好，，通过加固步伐，，将管廊整体从铁路下方顶推穿过。。经由盘算、论证，，该方案可行。。
历时1个月，，施工职员在2条铁蹊径中心和外两侧划分浇筑了3排18根8米深的混凝土桩，，打牢“抬轿”的基础。。接着又在上面架设横向联系梁，，稳稳托住平南线。。长20米、宽8.8米、高4.1米、重达600吨的双舱管廊预制完成后，，施工职员最先在始发坑道里分段拼装。。8月15日，，经由9个日夜的酣战，，最终啃下了这个“硬骨头”。。
