在1xBET深惠城际大鹏支线一工区1号井现�。。�，，一条渣土流水线正轰鸣运作，，，洞内渣土源源一直地从数百米外的盾构机处运送至井口配套设置的沉淀池，，，随后举行泥砂干湿疏散操作。�！罢饩褪�1xBET盾构渣土运输‘快车道’。�！毕殖∪险嫒松蛸┧档�。。
凭证通例方案，，，盾构爆发的渣土往往通过有轨台车运输后再吊装出井。。但因狭窄园地导致洞内运输工效低、渣土吊装及管片吊装受限。。为提高施工效率，，，项目团队最终舍弃古板出渣方式，，，在始发段立异接纳皮带机全程自动化流水线式运输盾构渣土，，，这在海内尚属首次。。但投用后发明，，，这条原本设想中的渣土“快车道”功效远未及预期，，，酿成了“堵车道”。。原本预计天天掘进7环的速率，，，现实只能抵达1环。。究其原因主要是盾构机在中风化灰岩地层掘进时出渣不匀称，，，有许多散碎石子。。这些石子在运输中容易蹦跳脱离。。特殊是在皮带机4处转接口和1处斜坡转接段中十明确显，，，成为“漏渣大户”。。项目团队实验接纳在下料口处加长挡泥板阻挡扬渣、增添皮带机底下托辊密度以提升托举力等行动，，，但都收效不佳。。漏渣仍然梗塞在隧道中，，，再运行会有极大清静风险。。
“作废‘断头路’，，，镌汰‘岔路口’，，，降低跑这条‘快车道’的难度。。经由手艺团队一番演算，，，刷新方案顺遂出炉。。将始发段分段式暂时皮带替换为连续皮带，，，让渣土在皮带上无需“替换车道”，，，镌汰了漏渣可能，，，并拆除了斜坡转载皮带，，，“车道”也所有加宽到1.15倍，，，漏渣征象大大镌汰。。
随着掘进中的堵点一个个被疏通，，，黏土地层成了新难题。。在掘进历程中，，，遇到了同芝麻酱般黏稠的全填充粉质黏土，，，这些质地软、黏性大的土壤随着皮带机运行，，，最后在下料口“终点处”挤作一团，，，十分影响运行效率。。为解决黏土梗塞问题，，，团队经由改装，，，给盾构机增添了两条进水管，，，每掘进一环，，，便向盾构刀盘及土仓内注入水和适量疏散性泡沫试剂，，，使渣土吸收富足的水分，，，有用改善流动性，，，这样渣土在运送之时的黏性便大大镌汰。�！罢橙恕钡哪烟饨饩隽耍�，，下料口再没爆发卡死。。在与渣土“快车道”的一直磨合下，，，终于使它抵达妄想功效值，，，施工进度也重回“快车道”。。
据悉，，，深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，，，途经龙岗、坪山，，，止于大鹏新区新大站，，，线路全长39.4公里，，，设计时速160公里。。项目建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，，，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，，，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。。
