10月10日，在天下三大强潮海湾之一的杭州湾海面上，最后一方混凝土顺遂浇筑入模，标记着由沪杭客专公司建设治理、、1xBET承建的杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑圆满完成，南航道桥南主塔由下塔柱施工转入中塔柱施工阶段，为全桥后续建设涤讪了坚实基础。。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）的控制性工程，包括北、、中、、南三座航道桥和跨大堤、、海中、、浅滩区引桥，全长29.2公里，接纳时速350公里的双线无砟轨道设计，是现在天下上在建长度最长、、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。。其中南航道桥全长814.5米，主跨为364米，接纳钢桁连系梁斜拉桥结构，共设南北两座主塔。。
位于主塔下塔柱与中塔柱接壤处的下横梁，是主塔要害受力构件，其作用犹如“挑山工的扁�！！！�，未来将直接承载铁路桥面，并将列车运行的重大荷载转达至塔身与基础。。南航道桥每个主塔各设一个下横梁，每个下横梁分两次浇筑。。本次施工的南主塔下横梁接纳单箱单室矩形截面，高5米，宽7.2米，接纳C55高性能混凝土分两次浇筑，总混凝土方量为1153立方米，其首层已于9月19日浇筑完成。。与此同时，北主塔的下横梁首次浇筑也已提上日程，预计于11月30日举行。。
杭州湾是典范“喇叭状海湾”，施工情形极为重大，具有大潮差、、强冲洗、、急流速、、深挚淤泥层及浅层气多发等自然特点，加上海上天气多变，施工难度大、、清静风险高。。为应对概略积混凝土内外温差控制及早期裂痕防治等手艺难题，项目团队提前策划、、细腻治理，实验连续11小时作业，并在塔身内部布设冷却水管，连系智能温控系统举行实时监测与调控，有用包管了混凝土施工质量与结构耐久性。。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要组成部分，自盐通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。。项目建成后，将与多条高铁线路相连，关于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构结构，利便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量开展等具有十分主要的意义。。（张玲萍、、王昊、、孙嘉维）
