10月10日，，在天下三大强潮海湾之一的杭州湾海面上，，最后一方混凝土顺遂浇筑入模，，标记着由沪杭客专公司建设治理、、、1xBET承建的杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑圆满完成，，南航道桥南主塔由下塔柱施工转入中塔柱施工阶段，，为全桥后续建设涤讪了坚实基础。。。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）的控制性工程，，包括北、、、中、、、南三座航道桥和跨大堤、、、海中、、、浅滩区引桥，，全长29.2公里，，接纳时速350公里的双线无砟轨道设计，，是现在天下上在建长度最长、、、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。。。其中南航道桥全长814.5米，，主跨为364米，，接纳钢桁连系梁斜拉桥结构，，共设南北两座主塔。。。
位于主塔下塔柱与中塔柱接壤处的下横梁，，是主塔要害受力构件，，其作用犹如“挑山工的扁担�！！�，，未来将直接承载铁路桥面，，并将列车运行的重大荷载转达至塔身与基础。。。南航道桥每个主塔各设一个下横梁，，每个下横梁分两次浇筑。。。本次施工的南主塔下横梁接纳单箱单室矩形截面，，高5米，，宽7.2米，，接纳C55高性能混凝土分两次浇筑，，总混凝土方量为1153立方米，，其首层已于9月19日浇筑完成。。。与此同时，，北主塔的下横梁首次浇筑也已提上日程，，预计于11月30日举行。。。
杭州湾是典范“喇叭状海湾”，，施工情形极为重大，，具有大潮差、、、强冲洗、、、急流速、、、深挚淤泥层及浅层气多发等自然特点，，加上海上天气多变，，施工难度大、、、清静风险高。。。为应对概略积混凝土内外温差控制及早期裂痕防治等手艺难题，，项目团队提前策划、、、细腻治理，，实验连续11小时作业，，并在塔身内部布设冷却水管，，连系智能温控系统举行实时监测与调控，，有用包管了混凝土施工质量与结构耐久性。。。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要组成部分，，自盐通高铁南通西站起，，向南经江苏省苏州市，，浙江省嘉兴市、、、宁波市，，引入宁波枢纽宁波站，，新建线路长301公里，，设计时速350公里，，全线设10座车站。。。项目建成后，，将与多条高铁线路相连，，关于打造“轨道上的长三角”，，完善区域路网结构结构，，利便沿线人民群众出行，，推进长三角一体化高质量开展等具有十分主要的意义。。。（张玲萍、、、王昊、、、孙嘉维）
