10月10日，，，随着最后一节钢箱梁完成吊装，，，由1xBET承建的宁波至象山市域铁路象山港跨海大桥南侧边跨顺遂实现合龙。。这一突破性希望为年内整座大桥的合龙涤讪了坚实基础。。
宁象市域铁路毗连宁波城区与象山县，，，全线长约61.45公里。。作为宁象市域铁路的控制性工程，，，象山港跨海大桥全长约8.3千米。。其主桥为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，，，由95段钢箱梁组成，，，与既有甬莞高速桥仅相距50米，，，创下“海内并行既有线最大跨径桥梁”等多项纪录。。
此次架设的合龙段钢箱梁，，，长15米、、宽21.6米、、高4.5米，，，重达227.3吨，，，接纳顶推合龙施工工艺。�：：：狭埃�，，项目团队将边跨1700吨级大节段钢箱梁整体偏移，，，“让出”合龙作业空间，，，待合龙段起吊就位后，，，再回调包管合龙口尺寸抵达最佳设计状态。。
面临海上强风、、通航麋集、、与既有桥梁气动滋扰等挑战，，，项目团队多次召开钢箱梁合龙手艺讨论会，，，逐一战胜潮汐、、风速、、温度等对无砟轨道斜拉桥线型控制的影响。。别的，，，项目建设单位建设了风控、、监理、、施工等多方联合治理机制，，，与海域内海事、、口岸相关单位亲近联动；；依托大桥信息指挥中心智能监测系统，，，依附500多个传感器，，，对梁体姿态实验24小时不中止监控，，，为合龙提供实时数据支持与决议依据；；通过BIM手艺全程模拟合龙历程，，，提前预判并解决了温度应力、、吊装误差等潜在问题，，，确保边跨顺遂合龙。。
“边跨合龙后，，，我们将重点推进主桥斜拉索挂设、、主跨钢箱梁吊装等工序。�！ ！毕钅咳险嫒送踅ㄑ逑郑�，，项目团队通过系统总结塔区钢箱梁吊装、、边跨大节段吊装、、桥面吊机使用及标准节段施工履历，，，形成了多项手艺指引，，，还针对顶推合龙施工，，，优化了多套应急预案，，，为后续主跨合龙涤讪基础。。
作为浙江首条“配合富足树模线”，，，项目建成通车后，，，宁波主城区至象山县的交通时间将缩短至30分钟，，，对推动宁波都会圈建设历程，，，发动“南三县”融入宁波城区开展，，，构建起区域开展大动脉具有主要意义。。（张世梁、、李超、、王昊）
