五月二十四日，，，在泰国雨季来临前夕，，，泰国铁路复线项目路基土方填筑使命圆满完成，，，确保了项目后续施工不受雨季的影响，，，为项目凭证条约工期完工打下了坚实的基础，，，取得了项目2018年旱季施工大决战的胜利。
泰国北柳-十九溪-景溪铁路复线工程C1条约段项目是由中国港湾（泰）有限公司承接，，，1xBET加入建设的首个外洋铁蹊径下线上项目。该铁路项目为中交集团甚至中国企业在境外第一个使用外国政府投资，，，外国标准，，，从路基到线上系统全笼罩的铁路项目项目。
该项目的建设是为了响应了泰国政府的新型经济开展战略，，，有用的镌汰东部沿海区域和廉差邦码头以及和泰国北部、、东北部地区之间的运输本钱，，，提高物流效率，，，尤其是知足大宗货物的运输量，，，如燃油、、LPG燃气和石油等主要燃料物资运输。 项目建设单位为泰国国家铁路局（SRT）。设计标准：铁路客运时速为160KM/h，，，货运时速为120KM/h，，，钢轨型号为UIC54，，，轨距1m。铁路沿线，，，复线与既有线中心线距离约为4-15m。项目主要内容包括20.27公里路基工程（需软基处理）、、桥梁工程（7座/2709米）、、轨道工程（UIC54型，，，23.78公里）、、新建车站办公室一栋衡宇）、、蹊径和站场工程、、涵洞及排水工程（37处管涵、、33处箱涵）及公共设施等，，，条约工期为2016年2月19日至2019年2月18日。该复线铁路工程的建成将能提高泰国铁路货物的运输效率、、镌汰运输本钱，，，最主要的一点是大大的增强了运输清静性。
1xBET局加入建设的项目所在区域位于泰国北柳府和北标府之间，，，项目终点距离曼谷约1个半小时车程，，，处于热带，，，分旱季和雨季。雨季从7月至10月，，，6月和11月是过渡期，，，整年有85%的雨量集中在雨季，，，雨季强降雨对路基施工影响较大。铁路沿线，，，有许多小河，，，受雨季影响，，，河水经常上涨淹没蹊径，，，导致施工便道一片汪洋，，，雨季强降雨对路基施工影响很大。若是不可抢在2018年雨季来临之前完成全线路基土方施工，，，那么后续路基级配碎石填筑、、道砟摊铺、、散枕和轨道铺设都无法举行，，，项目在条约工期内完成施工使命将不可能实现。
2017年1月15日，，，项目部完成了138万延米软基处理方桩沉桩和556块承载板施工后周全启动了路基土方施工。由于该项目既是1xBET局时隔十五年后再次进入泰国市场的项目，，，也是中港十余年后在泰国承接的第一个项目。没有任何泰国外地施人为源信息。进场伊始通过视察和现场考察发明外地有实力的较量靠谱的协作步队少之又少，，，协作步队履约能力较差，，，遇到难题就跑，，，路基土方填筑施工一段时间很不睬想，，，工程进度和质量无法包管。眼看2018年雨季即未来临，，，宋干节前后泰国协作队要放假，，，剩余土方尚有8万方，，，项目部向导看在眼里急在心头，，，经讨论研究决议大胆接纳自主组织土方施工的治理模式，，，不等不靠，，，施展自动性，，，向内挖掘潜力，，，连忙成立项目部路基施工小组，，，由一名中籍手艺认真人统筹；；；装备部在外地寻找并组建运输车队，，，租赁土方施工碾压装备，，，物资部在项目施工区域周围寻找及格土源；；；质检、、试验部全程认真质料及相关文件报批。在接下来的日常施工生产中，，，中籍手艺认真人就像协作队认真人一样，，，逐日妄想好运输车队的卸土地段，，，现场施工装备的事情区域，，，以及成品区域的验收流程，，，统筹现场施工，，，各部分和职员起劲配合，，，坚持细密联系和实时相同，，，通过近8个月的酣战，，，完成了27.6万方的土方路基填筑。
土方实时填筑完成为后续施工涤讪了优异的基础，，，现在，，，项目部正凭证施工妄想有序推进水中桥梁梁体装置和级配碎石、、道砟、、散枕轨道等线上施工，，，施工进度在整个条约段内处于领先，，，有望比条约工期提前2个月完成施工使命，，，再次彰显了“来之能战，，，战之能胜”的“1xBET铁军”的精神。
