初夏，蓉城大地万木苍翠。
站在1xBET空港大道二期项目跨机场互通立交桥上，交织纵横的立交桥宛如巨龙一般巍峨盘旋，异常壮观。项目认真人指着横亘半空的桥体说道： ：“不但这座桥的79个下部结构承台、、、90个大悬臂盖梁、、、569榀预制小箱梁形状各异，别具一格，并且我们是在‘豆腐脑’上建设交桥�！！�
1xBET承建的空港大道二期项目全长6.385公里，位于成都会东部新区，地处成都天府国际机场中轴线上，它毗连天府国际机场南北两头高速，是收支天府国际机场的唯一交通“自动脉”和转换枢纽，更是天府国际机场的“门面”继承。
建设历程中，项目团队战胜软弱地质、、、结构物异型等重重难题，用自身行动赋予“品质中交”更具象的注解，用中交智慧连通天府国际机场“神鸟”腾飞新通道。
豆腐脑上打桩
“打桩那段日子，真是乌蒙磅礴走泥丸！！”据工程部长王维回忆，2019年4月24日，项目部南端互通立交桥开工建设的第一根钻孔桩就泛起了“卡壳”，接二连三泛起的塌孔、、、缩径、、、桩孔偏斜等“连环卡”，让王维抓破头皮。
经由项目勘探，发明施工区有大宗的软土，这出乎项目团队的预料，地勘单位提供的地质资料中并没有显示有软弱不良地质。刚开桩就来个“豆腐打脸”，这打了项目部一个措手缺乏。
“绝不让问题影响工期�！！毕钅坎苛ψ橹倏衣壑せ�，并成立了攻坚小组。经由详尽的剖析发明，施工区沿线原地面多为耕植土或软塑黏土，这类土层在地下深达20米，松软的土层让桩基很难成孔，纵然成孔的桩基也随时有塌孔、、、缩孔的风险。
“晴天走个路都是‘一步一个脚印’，施工又恰逢成都雨季，更像在豆腐脑中打桩�！！蓖跷担� ：“工程的质量是永世的，助跑天府国际机场这样的‘超等工程’，我们更不可有半点迷糊！！”
为扼住软土钻孔桩施工“控制变形、、、防止塌方”的“七寸”，项目向导前后7次现场蹲守集中“会诊”，研究设计出支护孔壁防治土壤缩短的“钢护筒跟进”桩基施工方案，针对32米的长桩，接纳钢护筒分节的步伐，包管了成孔桩基深度和施工进度，护住了大桥“底盘”，为整个钻孔施工打下稳固的地基。
解决了桩基施工问题，怎样在软弱地基上搭设满堂支架，又成了摆在项目团队眼前一个绕不过的弯。原设计为在桩基基础施工后，地面上部再搭设满堂支架。然而，软塑黏土地基着实是“不堪重负”，难以知足要求�！！盎〕两盗磕岩钥刂�，稍有失慎就有可能造成满堂支架不匀称沉降或‘栽跟头’”。
“古板的软基换填方式本钱高，处理方式重大，最好的步伐是对搭设工艺举行优化�！！本墒忠罩霸倍灾Ъ苁芰ζ饰龊徒Ｅ趟�，决议接纳碗扣式满堂支架施工，关于软塑黏土较深区域接纳型钢牢靠在承台上方，通过两头悬挑的特殊地基处理方式举行现浇盖梁施工，并改变已往“打完一个梁就拆卸，然后再装置举行施工”的做法，不但知足结构受力要求，并且节约本钱。
异形梁上换装
“别看盖梁、、、小箱梁的形状大致相同，着实90个大悬臂盖梁，569榀预制小箱梁尺寸种类却有114种之多。要想为桥身塑造出一道‘完善的体态’，就得凭证差别‘体态部位’的盖梁、、、箱梁设置差别类型模板�！！蓖跷故退�，若是接纳通俗钢模板施工，一方面模板加工周期长、、、投入大；另一方面是钢模板造价高，制造时间长，现场重复使用率低，无邪性缺乏；别的，重达百吨的钢模板在平均8.5米高的高空作业，清静风险大。
关于模板的要求，项目部提出了一个“最佳连系点”： ：既切合清静、、、质量、、、工期等要求，又节约本钱�！！拔颐蔷啥喾忠兆暄�，设计出了一种用木模取代钢模，并接纳翻模工艺施工的方案�！！蓖跷缘玫厮�，“不但易于操作，并且节约了一大笔本钱”。
为了确保质量，验证木模是否能替换钢模，项目部先试制了一榀5米长的试验箱梁，在端�！�、、、侧板、、、底模处划分用钢�！�、、、木模举行比照试验。效果拆模� ：蠓⒚�，木模板的混凝土外貌平滑，线性雅观，同时木模较钢模轻80%，使用便捷，加工也更无邪，可以凭证异形箱梁情形举行无邪调解，完全知足“最佳连系点”目的。
质量线上坚守
坚持细节治理，精准控制是项目部抓桥墩浇筑质量的又一个窍门。
“在每个施工区域，项目部都安排一名专职手艺员全程旁站指导施工�！！笔忠赵绷跷昂浪�。在钢筋绑扎时，用哪个型号的钢筋，他都要严酷凭证设计要求检查，焊接的长度更是要拿着尺子“根根过尺”核验，绝不允许泛起不切合划定“漏网之鱼”。
就算是整理模板这样的“小事”，在刘伟豪看来都是禁止忽视的“大事”。他要求作业职员先用空压机吹走土壤杂物，再用高压水枪喷洗各个角落�！！澳０迳险瓷弦淮榫饽┗叶疾豢�，虽然不会对工程结构爆发影响，但会影响到结构的外观！！”
“质量上精益求精，是每名员工的责任�！！绷跷昂腊延跋蟮闹刚肜氐搅�2019年7月的一个夜晚。破晓12点，大雨滂沱，此时，互通立交桩基2号墩9号桩正在举行水下混凝土施工。浇筑事情一旦中止，施工缝的混凝土强度将会降低至少30%，直接影响桥梁的寿命和通车运营后的行车清静。
“雨再大，我们也不可停。纵然天上下刀子，我们顶着头皮上……”为了抢这根桩，各人顾不上休息，顾不上衣衫尽湿，冒着大雨施工。由于在软塑黏土上施工，加之暴雨又大又急，混凝土罐车、、、泵车眼看着一点点陷进了泥里，情形十分危急，手艺员调来装载机，为混凝土罐车疏通蹊径。 经由几个小时的奋力酣战，9号桩终于顺遂浇筑完成�Ｈ硎�，已分不清雨水多，照旧汗水更多……
现在，1xBET空港大道二期工程北端已正式通车，连通南北；天府国际机场也已“神鸟驮日，振翅高飞”，在这两个“血脉相连”的献礼工程背后，汇聚了中交品质和劳动汗水，擘画着一幅“虹起天府，流通天下”的蓝图。（陈娟）
