12月5日晚，，随着盾构机徐徐破土而出、、清静抵达吸收井，，成都轨道交通30号线一期工程航惠盾构区间左线隧道顺遂意会，，标记着该区间隧道实现双线意会。。。
航天立交站~惠王陵站区间左线全长945.934米、、右线隧道长933.109米，，由航天立交站大里程盾构始发、、惠王陵站小里程盾构吸收。。。该区间盾构正下穿既有运营2号线、、低矮衡宇、、燃气管、、污水管等重（特）大风险源，，且下穿既有线最小竖向净距为3.9米,施工难度大，，风险高。。。
在盾构机下穿历程中，，项目部接纳盾构施工地表沉降控制、、人工智能联合监测、、盾尾同步注浆及洞内二次注浆、、曲线段掘进及纠偏等手艺步伐，，战胜了盾构机在中风化泥岩地层正下穿既有地铁线、、低矮修建群等多种倒运因素，，乐成将下穿沉降控制在2毫米规模以内。。。时代，，项目向导轮流带班作业，，严酷凭证方案实验，，清静、、平稳地完成了既有线的穿越和吸收，，获得了总包、、监理及业主的一致肯定。。。（陈娟）
