6月30日，，令天下瞩目的国家重大工程深中通道正式建成通车试运营。。。深中通道通车新闻刷爆媒体圈，，成为天下普遍关注的热门话题。。。连日来，，《中国交转达》《中国水运报》《北京日报》《广州日报》《湖北日报》《重庆日报》等多家省部级媒体纷纷集中报道深中通道，，爆发热烈回声。。。深中通道最吸睛的部分，，无疑是深中大桥，，公司研发的一体化智能筑塔机在其全球最高的海中桥塔，，制作历程中大显神威。。。
作为典范的高耸结构，，现在混凝土桥塔都接纳原位现浇施工的方式举行制作，，工业化程度低。。。绝大大都桥塔仍然接纳原位绑扎钢筋 、、原位浇筑混凝土的方式举行制作，，需要投入大宗的模板 、、支架以及劳动力，，属于典范的高耗能 、、高风险 、、劳动麋集 、、粗放型工业。。。
2019年，，针对深中通道伶仃洋大桥处于珠江口坦荡水面 、、大风频仍，，高温 、、高湿 、、高盐的特点，，在深中通道伶仃洋大桥项目，，公司组织研发了基于移动工厂理念的第一代智能筑塔机，，首次实现超高混凝土桥塔7天以上养护时间，，现场钢筋作业职员镌汰60%，，将古板混凝土桥塔施工速率从0.6米/天提高到1.2米/天，，并将施工历程数据举行集中化 、、可视化治理，，全天侯包管作业职员及施工历程清静。。。
后续在建天下最大跨度斜拉桥—常泰长江大桥，，为知足高品质混凝土制作要求，，公司又开发出第二代筑塔机，，实现了混凝土现浇质量的可视化治理，，提高了装备的通用性，，并大幅降低了装备重量。。。
古板混凝土浇筑环节，，通常是通过施工员履历判断振捣质量，，然而在连续高强度的施工中，，不可阻止地泛因由职员疲劳 、、疏忽等造成的布料不均 、、赶料 、、欠振 、、漏振等问题。。。针对此问题，，公司在第三代轻型筑塔机上，，持续迭代升级，，升级智能化功效，，攻克了布料方量监测 、、振捣棒混凝土液面识别及插入深度监测等行业难题，，并乐成应用于燕矶长江大桥 、、双柳长江大桥等项目，，进一步提高了装备智能化水平，，入选交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目。。。
未来，，公司将捉住行业数字化转型升级的风口，，驻足交通工程，，突破智能制作工业化制作焦点手艺，，持续立异，，开展新质生产力，，持续为中国式现代化建设孝顺实力。。。
