12月18日，，随着官洲站盾构机“珠江1号”刀盘徐徐转动，，标记着中交（广州）建设公司参建的广州地铁12号线正式进入盾构施工阶段。

“珠江1号”将从官洲站始发后向南敷设，，首先穿越已运营的地铁4号线车站围护桩、隧道，，随后穿越珠江前航道即官洲河，，下穿中心北大街接入大学城北站北端举行吸收，，穿越的地层主要为全风化混淆花岗岩、硬塑状砂粘性土，，上软下硬，，全长约1.3公里。

本次始发的“珠江1号”设计除具有通例盾构机的基本功效外，，还设置了盾尾间隙自动丈量系统、盾尾油脂腔内压力检测、土仓可视化、渣土自动称重、渣温自动检测及隧道温度调理等装置，，并对主驱动密封、推进油缸安排、防撞梁缓冲器设计举行了优化，，为盾构施工提供越发精准、高效的信息反馈，，对开拓盾构机数字化领域，，具有划时代意义。

自2019年6月7日正式开工以来，，官洲站在全线车站施工中创立了率先完成征地使命，，率先开工，，率先举行基坑开挖，，率先车站封顶，，率先盾构始发等多项第一。

广州地铁12号线为“X”形对角线中西北-东南偏向的主干线，，贯串白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区域，，线路全长37.6公里，，设25座车站，，项目由中国交建牵头组建的联合体中标，，中标额约176.7亿元，，条约工期1643日历天。其中，，中交（广州）建设公司管段全长4.92公里，，包括3站3区间，，条约额17.6亿元。（班品木 李超美）