11月2日下昼，，由公司投资建设的益阳资江青龙洲大桥20号主墩首节钢围堰拼装下水，，标记着青龙洲大桥水下施工正式拉开帷幕。

益阳资江风貌带及城市西环线综合工程以“一水”、、“两岸”、、“两路”、、“五桥”、、“十园十景”为建设重点，，作为益阳市第一个PPP项目推出招商。青龙洲大桥作为五桥之一，，也是益阳市“十三五”妄想时代重大基础设施项目之一，，北接白马山路延伸线，，南接虎山路，，横跨资江，，全长约1.3千米，，总投资约8亿元，，将对益阳市城市总体妄想向外扩大，，消除资江两岸交通瓶颈制约，，疏散中心城区交通流量，，缓解中心城区交通压力施展显著作用。

青龙洲大桥接纳双壁无底钢围堰施工工艺，，钢围堰相当于水中操作平台，，将下沉至河床以下，，为大桥的承台施工提供挡水结构。首节钢围堰壁厚1.5米，，单体重128余吨，，墩围堰壁体总高度17.3米，，竖向分三节，，内设两道钢管支持。

项目部模拟了钢围堰下水历程中可能泛起的工况，，逐一举行受力剖析，，并凭证青龙洲水段地理条件确定最终下水方案。钢围堰下水后，，由船使用浮吊下放至底节壁体自浮，，再将其徐徐拖向施工所在。整个历程中，，事情职员时刻关注拖行动向，，确保乐成下放。

据悉，，青龙洲大桥共计14节，，将凭证一级公路标准建设，，双向六车道，，设计车速为80km/h，，设计洪水频率为三百年一遇，，通航品级为Ⅲ，，工期预计36个月。