12月18日，随着官洲站盾构机“珠江1号”刀盘徐徐转动，标记着中交（广州）建设公司参建的广州地铁12号线正式进入盾构施工阶段。
“珠江1号”将从官洲站始发后向南敷设，首先穿越已运营的地铁4号线车站围护桩、、隧道，随后穿越珠江前航道即官洲河，下穿中心北大街接入大学城北站北端举行吸收，穿越的地层主要为全风化混淆花岗岩、、硬塑状砂粘性土，上软下硬，全长约1.3公里。
本次始发的“珠江1号”设计除具有通例盾构机的基本功效外，还设置了盾尾间隙自动丈量系统、、盾尾油脂腔内压力检测、、土仓可视化、、渣土自动称重、、渣温自动检测及隧道温度调理等装置，并对主驱动密封、、推进油缸安排、、防撞梁缓冲器设计举行了优化，为盾构施工提供越发精准、、高效的信息反�。钥囟芄够只煊颍哂谢贝庖�。
自2019年6月7日正式开工以来，官洲站在全线车站施工中创立了率先完成征地使命，率先开工，率先举行基坑开挖，率先车站封顶，率先盾构始发等多项第一。
广州地铁12号线为“X”形对角线中西北-东南偏向的主干线，贯串白云、、越秀、、海珠、、黄埔、、番禺五大区域，线路全长37.6公里，设25座车站，项目由中国交建牵头组建的联合体中标，中标额约176.7亿元，条约工期1643日历天。其中，中交（广州）建设公司管段全长4.92公里，包括3站3区间，条约额17.6亿元。（班品木 李超美）
