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以质量求效益，，为桥梁建设“保驾护航”

龙潭长江大桥地处宁镇扬同城化开展中心，，服务南京、镇江、扬州区域交通联系。主桥为（615+1560+552）m的悬索桥，，双向六车道。施工重难点在于索塔规模大、施工体量大、环保要求高、清静风险大。

早在项目开工之前，，1xBET手艺中心结构工程设计部主任黄修平多次来到项目部，，加入前期相同事宜。项目开工后，，江晓阳团队迅速抽调成员加入龙潭长江大桥方案体例组，，认真南塔的暂时工程设计，，包括主墩施工围堰、下横梁支架、水平横撑、上横梁支架、操作平台及塔吊扶墙等暂时结构设计。

重复探讨，，筑好质量基石

龙潭长江大桥主桥承台为近堤深水概略积哑铃形，，平面尺寸79×40.5m，，开挖深度近10m�；；邮┕つ讯却螅�，易整体向江侧爆发大的位移，，引发大堤失稳，，并且还保存突涌的风险。项目组成员通过多方案的经济性、工期比照，，重复相同持续推进，，提出了钢板桩围堰、连系抗滑桩、卸土的支护方案。施工历程中，，黄修平多次向导项目组成员深入项目，，解决了不平衡土压力引起的大堤稳固、水平位移较大，，及基坑可能爆发突涌的问题。同时凭证监控数据判断围堰位移应力情形，，提醒现场实时接纳步伐、包管施工清静、大堤稳固。现在已顺遂完成承台施工，，围堰结构设计可靠，，经济效益优异。

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精益求精，，于细节处把控质量

下横梁混凝土方量达1557.5m3，，重达4000t，，装饰块的设计是下横梁的亮点，，同时也是施工的难点。在下横梁支架设计历程中，，为相识决装饰块浇筑历程中爆发的横向力，，项目认真人刘鸽向导成员李�：�研究了多种设计方案，，并详细地比照了种种设计方案的优弱点�！�靠近塔柱处接纳钢立柱照旧接纳牛腿？”、“横梁装饰块浇筑历程中，，桁架与立柱的毗连会有问题吗？”、“支架是否需要预压？”……项目部关注的各项问题都在项目组成员的起劲下获得相识决。在线型控制部分，，由于下横梁是分层浇筑施工的，，第一次浇筑完成后要张拉预应力，，因此预拱度的设置对横梁的线型起到了要害作用。为了控制好线型，，项目组成员模拟了分层浇筑的情形，，顺遂解决了预拱度的问题。

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勇于挑战，，关关难过关关过

解决了下横梁施工的问题后，，项目组成员又迎来了上横梁支架设计的挑战。若是接纳托架结构，，3600t的横梁重量导致牛腿的支点力很大，，通俗的预埋件结构很难接受得起，，并且塔柱混凝土也会有被压碎的风险；；若是接纳落地支架形式，，受力点设置在下横梁上，，面临一百多米的高度，，支架的稳固性又是个大问题。事实应接纳何种设计，，一时难以选择。面临挑战，，项目组成员迎难而上。为相识决好上横梁的施工问题，，保质保量地完成使命，，项目组成员横向比照了多个类似项目，，翻阅了大宗相关资料，，同时在手艺中心组织了多次方案评审会，，咨询了列位专家的意见，，最终确定接纳重型牛腿的方案。此方案抛开常用的锚筋预埋件形式，，接纳预埋钢盒以提高承载力。这是一种全新的结构形式，，为了确保结构的可靠性，，项目组成员举行了多次仿真盘算来确定可行性，，同时决议提前在引桥墩上睁开荷载试验，，以应对施工历程中可能泛起的种种情形。

实时跟进，，设计施工不分居

现在项目部正在浇筑下横梁，，在浇筑前，，江晓阳一行又来到现�。�，仔细检查现场支架结构是否与施工图一致，，从下到上，，逐一检查要害受力节点的毗连是否知足要求。发明问题实时与项目部相同，，提醒项目部实时整改，，为下横梁清静施工守护好第一道防线。

现场施工需求爆发转变时，，项目组成员又实时对原有结构举行复核，，确保结构即能知足原有的施工要求，，又能在此基础上知足项目部的其他需要�！�设计交底不代表项目的竣事”，，心怀这样的信心，，项目组成员时刻心系一线，，一如既往地以丰满的热情和优质的设计为建设事业添砖加瓦。

在设计历程中，，项目组成员起劲加入手艺服务交流会，，与桥梁工程方案体例部、桥梁结构部协商，，解决了桥塔施工历程中的重难点。设计效果交付前，，项目组成员起劲与项目部相同，，将种种要点列出，，做到每个细节都精益求精，，为能交出一套高质量设计图全心起劲；；设计交底时，，项目组成员又来到施工一线，，深入现�。�，详细嘱咐每一条注重事项，，为结构的施工保驾护航；；纵然在交付完成后，，项目组成员也一直在跟踪推进，，随时解决施工历程中遇到的种种问题。正是这种永不懈怠的精神使得结构工程设计部为桥梁结构的高质量施工提供了高效的手艺支持。在以后的项目中，，各设计职员将一如既往地做好本职事情，，为每一座桥梁的建设孝顺自己的实力。

文字作者：李�：�；；图片作者：刘鸽；；审稿人：江晓阳

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