12月18日，，由公司承建的沌口长江公路大桥北岸3#索塔3#标准梁段顺遂完成吊装精匹配作业，，同时南岸4#索塔3#标准梁段也顺遂完成精匹配作业；； ；至此，，沌口长江公路大桥主桥进入标准节段悬臂拼装施工阶段。 。
该桥施工期塔梁
锚固型式接纳铰接锚固，，施工工程结构行为响应关于结构参数转变十分敏感；； ；同时，，为包管已成梁段及吊装梁段的几何线形平顺对接，，手艺中心监控职员对钢箱梁节段匹配实验方案及优化举行了大宗的三维有限元数值模拟剖析事情，，涉及匹配历程中错台剖析、、、暂时毗连件受力、、、线形调解步伐顶升位置及效果剖析等。 。在首节段吊装前，，手艺中心监控职员配合项目部手艺职员对桥面暂时荷载安排举行了确认，，关于不知足要求的暂时荷载实时举行整理和调解，，确保匹配阶段桥面荷载与理论盘算荷载相符。 。在首节段精匹配实验阶段，，为确保几何丈量与物理测试数据准确，，监控职员与现场手艺职员在深夜温度场稳固时段对已成梁段及吊装梁段的几何线形举行了高精度调解。 。悬臂拼装阶段首节标准梁段的顺遂匹配，，为后续梁段拼装历程结构行为响应和调解步伐积累了富厚的现实履历。 。
沌口长江公路大桥毗连武汉市四环线西、、、南段，，是四环线工程的主要组成部分和跨越长江的要害控制性工程之一，，该桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，，主桥跨径安排为100米+275米+760米+275米+100米=1510米。 。钢箱梁含风嘴全宽46米，，为现在长江上最宽的整幅式钢箱梁斜拉桥。 。（田飞、、、郑建新）
