转体前的万吨T型钢构曲线桥
转体后的万吨T型钢构曲线桥
11月22日破晓1时50分，在1xBET局手艺中心三维实时动态监控系统的辅助下，郑万高铁上行联络线特大桥万吨T构桥，历时50分钟，在30米高空逆时针转体50度，与建设中的郑万铁路精准对接，实现了对京广高铁营运线的完善跨越。
郑万上行联络线跨越京广高铁处，接纳（73.7+73.7）米T构上跨通过，线路位于R=2500米的平曲线上，纵坡8.9‰，曲线横向偏心达0.226米。施工接纳与京广高铁平行的支架现浇，通过转体系统转动至目的位置，转体角度为50°。转盘结构接纳滑道撑脚支持与中心球铰定位相连系的球铰转动系统，球铰设计承载力100000千牛。
本桥为曲线桥梁，转体重量大，横向保存偏心，且跨越京广客专，施工历程履历支架施工、、转体施工、、端梁顶升、、边跨支座装置落梁等施工阶段，施工清静和线形控制尤为主要。
为确保转体施工顺遂举行，手艺中心驻郑万铁路项目监控组联合监控手艺研究室、、BIM手艺研究室成员在大宗理论剖析的基础上，充分验展信息化、、智能化监测手艺优势，针对项目特点开发了“郑万铁路T构转体实时监控平台”，通过云端读取预先安排在主梁悬臂端、、墩顶、、上转盘、、撑脚等位置的静力水准仪、、罗盘仪、、倾角仪、、拉伸位移计等智能传感器实时监测数据，并驱动模子运动，将转体历程中大桥各构件的实时状态举行三维可视化展示；同时动态剖析转体施工中梁体空间姿态及受力状态，使各项控制数据列表、、三维模子、、桥梁立面视角在平台同步展示，为参建各方实时掌握、、研判梁体转动姿态和结构状态、、转体施工进度等提供了直观依据，确保了整个结构平稳转体、、精准对位。（郑建新）
