佛山日报讯（记者周龙凤 通讯员王千瑞）9月8日上午9点30分，
，，“地龙2号”盾构机从1xBET佛山地铁2号线一期工程项目绿岛湖站入场线始发，
，，徐徐向湖涌停车场偏向掘进，
，，标记着1xBET佛山地铁2号线一期工程最后一个盾构区间最先掘进。

此次始发湖涌停车场入场线盾构区间东起绿岛湖站、西至湖涌停车场收支场明挖区间，
，，区间线路呈工具走向，
，，入场线1305.546m（871）环，
，，妄想于2019年1月31日意会，
，，进场线长1309.218m（ 873）环,已于6月16日始发，
，，妄想于2018年12月1日前意会。

据相识，
，，该区间施工难点在于全线地质为全断面淤泥质土，
，，地质条件差，
，，盾构姿态控制难题，
，，施工难度高；叠线施工，
，，收支场线两条隧道先后同湖绿区间左线交织上穿，
，，手艺要求高；沿线修建物众多，
，，施工难度系数高；沿线管线繁多，
，，深浅纷歧，
，，协调难度高。施工沿线车流量大，
，，关注度高，
，，施工情形重大。

为充分解决这“四高”问题，
，，项目部在施工前接纳地质加固，
，，增强对盾构机掘进参数控制；同时增强现场监测，
，，增强对地面的监测，
，，监测数据实时反馈操作室，
，，形成推进监测联念头制；针对叠线施工，
，，凭证专家意见，
，，制订专项施工方案步伐，
，，确保叠线施工区间顺遂通过。