他，，，个子不高，，，体态消瘦，，，是履历富厚的盾构操作维保专家。 。
它，，，盾构机，，，身长超百米，，，体重从数百吨到几千吨不等，，，是长着“铁齿铜牙”的“地下蛟龙”。 。
2013年，，，他们在1xBET南京纬三途经江通道项目初识。 。以后10年里，，，他与它一起辗转南京、、福州、、成都、、广州、、深圳，，，为买通城市地下交通大动脉而奋力掘进。 。
架桥机上走出来的盾构工匠
2009年，，，沈侃进入1xBET哈大铁路项目，，，从事架桥机操作与维保事情。 。事情扎实勤劳，，，他迅速开展为一名优异的架桥机机长。 。4年后，，，公司城市轨道交通营业快速开展。 。他决议向盾构领域转型：“我想看看盾构机的结构。 �！！！�
然而，，，刚到南京纬三途经江通道项目的沈侃，，，很快被严酷的地下情形和重大的盾构机上了“第一课”：该项目是中交集团首个超大直径泥水盾构项目，，，也是其时天下同类隧道中规模最大、、长度最长、、地质最重大的隧道，，，且盾构机零部件成千上万，，，涉及机械、、液压、、电气等多门学科手艺。 。原理不懂、、元器件不熟悉、、电路图看不懂……一连串的问题压得他喘不过气来。 。
随后，，，他把设惫亓所有图纸都借来，，，晚上看图纸、、白天比照找实物。 。书籍图纸翻出卷边，，，有问题就缠着先生傅们讨教。 。先生傅们很是喜欢他，，，倾囊相授。 。
3个月后，，，沈侃周全相识了盾构机各子系统，，，掌握了操作要领，，，便最先单独驾驶盾构机——架桥机机长正式转型为盾构司机。 。
2015年，，，沈侃迎来周全学习时机：监造盾构机。 。他在直径6米、、两层楼高的盾构机内爬上爬下，，，如饥似渴地把盾构机里里外外研究了个遍，，，他掌握的盾构知识突飞猛进。 。2019年，，，他获得中交集团职业手艺竞赛盾构机操作工故障扫除项目第一名。 。昔日的盾构司机一步步从操作者酿成维修者。 。
攻坚克难的“领头羊”
2018年，，，沈侃调入盾构施工难度极大的成都地铁12号线。 。施工区域为富水砂卵石地层，，，卵石直径较大、、结构稳固性差，，，易卡刀盘，，，对盾构机的焦点部件刀盘和刀具磨损大。 。
时任盾构机长的沈侃，，，将“以排为主、、以破为辅”掘进理念与现实连系，，，镌汰卵石对刀盘和螺旋机的磨损，，，确保盾构机在大粒径砂卵石地层能够长距离掘进，，，间接节约本钱。 。
今年5月，，，正值广州地铁12号线赤仑区间左线下穿大征场2号衡宇。 。一个清静的后三更，，，闷热的隧道内，，，手动扫除土仓上部多余气体后，，，沈侃连忙将装备停�；�：“土仓里未填满渣土，，，上部残留的气体经地层误差逸出，，，易导致土仓压力骤降，，，使得土压波动大，，，进而爆发衡宇沉降及结构变形。 �！！！�
手动排气影响施工进度，，，也保存清静隐患。 。�；氐郊嗫厥�，，，他召集维保团队商讨对策。 。经研究，，，团队一致决议给土仓装置电动球阀，，，自动倾轧仓内多余气体，，，使土仓内压力始终坚持在一定规模内。 。这既降低下穿风险，，，也镌汰人工操作事情量。 。随后，，，加装电动球阀的盾构机正常喷浆，，，监测数据显示土压稳固，，，土体扰动影响降到了最低，，，风险扫除。 。监控室内，，，掌声如雷。 。
去年，，，“沈侃盾构机操作维保品牌团队”挂牌成立，，，团队为多台盾构机保驾护航，，，孵化了一批会驾驶、、懂维保的盾构人才。 。
现在，，，在深惠城际大鹏支线一工区项目，，，沈侃把手艺毫无保存地所有教授给团队成员，，，向导团队成员一起向岩溶地层盾构施工难题提倡挑战，，，助力深圳“东进战略”。 。
