深圳地鐵20號線二期工程建設再有新進展，，，全線圍護結構完成98%、、土方開挖完成70%、、主體結構完成近半。。。克日甲文區間施工現場開展盾構施工地面沉降綜合實戰應急演練。。。本次演練由中交（廣州）建設有限公司牽頭組織，，，以實景模擬險情、、多部門聯動處置的模式，，，檢驗線路施工應急處置能力，，，為20號線二期全線平穩施工保駕護航。。。

地鐵20號線二期起自機場北站，，，終至南山區白石洲站，，，線路全長約24.8公里，，，為全地下敷設，，，共設11座地下站，，，其中換乘站9座，，，設計最高運行速率120千米/小時。。。作為串聯南山、、寶安兩大片區的關鍵軌道交通幹線，，，地鐵20號線二期建設工況複雜，，，沿線地層條件多變、、地下管線麋集、、地面交通流量大，，，盾構掘進施工清静管控壓力突出。。。

此次演練結合施工實際採用實演形式，，，最大限度貼近真實事故場景。。。演練模擬螺旋機出土速率過快突發地表沉降險情。。。項目施工團隊迅速反應，，，第一時間啟動項目部盾構施工專項應急預案，，，並同步按「雙線報告」流程向相關單位進行報告。。。接到新闻後，，，寶安區新安街道辦、、交警大隊新安中隊、、寶安水務公司等多部門快速響應，，，第一時間趕赴事故現場�，，，F場迅速成立指揮部，，，統籌協調各方实力。。。在指揮部的統一調度指揮下，，，來自應急、、交警、、醫療、、水務等領域的各單位和部門緊密配合、、高效協作，，，有條不紊地推進信息上報、、險情處置、、人員救援、、管線排查、、注漿加固和善後處置等全流程事情。。。

本次演練中，，，智能化、、高科技裝備被深度融入搶險全流程。。。技術專家組攜帶地質雷達對沉降區域展開實時監測，，，為指揮部制订搶險方案提供數據支撐；微動探測儀和繆子地下CT探測儀對塌陷區進行深度地質掃描，，，精準探測地下朴陋與疏鬆土體漫衍；鑽注一體機實施精準注漿加固，，，有用規避二次災害風險，，，顯著提升了搶險效率與清静性。。。