近期，，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延伸线工程第一条约段“塘尾山隧道”主线左洞顺遂进洞施工�！！！Ｖ链�，，该隧道包括主线（分左右洞）、、A匝道、、F匝道在内的三座隧道同步推进，，为塘尾山隧道主体工程周全铺开按下“加速键”�！！！�
由1xBET认真实验的第一条约段，，主线里程约2.285公里，，五点梅互通4条匝道长约5.393公里，，涵盖五点梅枢纽立交、、塘尾山隧道、、跨省道S122高架桥和东引河大桥等主要工程�！！！Ｌ廖采剿淼澜幽墒枭⑹缴杓�：主线隧道为双向6车道，，全长约740米；；；A、、F匝道隧道均为双向4车道，，全长约710米�！！！�
隧道区域的地质结构很是重大，，最大埋深达99.7米，，相当于33层楼的高度�！！！＞捌谙晗缚碧�，，全线超九成路段都是“难啃的硬骨头”：包括1160米稳固性极差的V级围岩，，稍不注重就可能爆发坍塌、、涌水；；；尚有1379米的Ⅳ级围岩也相对懦弱，，这对隧道开挖和支护施工提出了极高的要求，，既要挖得快，，又要牢牢守住清静底线，，这是项目团队必需攻克的挑战�！！！�
面临地质重大、、洞口园地狭窄、、质料进场难题等难题，，项目治理团队提前谋划、、精准施策，，围绕“清静施工、、高效推进、、生态�；；；ぁ比竽康�，，打出一套清静又高效的组合拳�！！！�
一是单向掘进+科学结构，，不做“无用功”�！！！Ｔ谑┕し桨钢贫┙锥�，，团队针对项目交地现真相形、、施工园地准备难易程度以及后续产能释放需求举行周全剖析，，发明隧道常平端交地进度相对较快，，园地整理、、暂时设施建设等准备事情推进更为顺畅，，经多轮论证后，，最终确定“常平端单向掘进”方案，，既阻止了两头施工差别步导致的资源铺张，，又能快速形成有用掘进面，，为后续工期管控涤讪坚实基础�！！！�
二是三维协调管控，，破解三浩劫题�！！！Ｊ忠胀哦恿⒁旃菇ā叭芸叵低场�，，相当于给施工装了“三头六臂”�！！！５刂使芸匚�：给山体做“CT扫描”——连系钻孔勘探数据与地质遥感影像，，构建隧道地质数字化模子，，精准标注差别段位围岩漫衍、、裂隙发育及富水区域，，就像给施工职员配了“透视眼”，，同时配备地质超前预告系统，，实时监测围岩应力转变，，提前规避坍塌、、涌水风险�！！！Ｔ暗厥褂梦�：在狭窄洞口“精打细算”——接纳“空间优化+�？榛峁埂蹦Ｊ�，，科学划分质料堆放区、、机械作业区、、暂时办公区，，最大化使用有限园地；；；针对洞口地形狭窄问题，，定制小型化施工装备，，就像“在螺蛳壳做道场”，，实现紧凑化施工和高效率推进�！！！Ｎ镒拾芪�：买通“运输生命线”——一方面协调地方相关部分加速施工便道建设，，安排专人全程跟进便道施工质量与进度；；；另一方面与多家供应商建设战略协作关系，，签署应急供应协议，，包管钢材、、水泥、、砂石等主要施工质料的稳固供应，，让施工不“卡壳”�！！！�
三是零开挖进洞，，环保清静两不误�！！！＞浞肿暄�，，手艺团队最终确定并乐成实验“零开挖”进洞施工方案，，即不在洞口大面积挖山毁绿，，而是先在洞口预设管棚支护结构，，使用管棚承载作用加固洞口围岩，，无需对洞口山体举行大面积开挖，，直接从山体内部开启掘进作业，，不但有用�；；；ち硕纯谥鼙咧脖挥肷教褰峁�，，还巧妙解决了洞口施工园地受限问题�！！！Ｍ�，，管棚支护的提前布设还为后续隧道开挖提供可靠清静包管，，有用降低围岩坍塌风险，，实现了生态�；；；び胧┕で寰驳乃��！！！�
�；；；⒀由煜呦钅砍誓媳弊呦�，，起点接�；；；⒏咚�，，终于广深沿江高速，，途经虎门镇、、长安镇和滨海湾新区，，蹊径全长约5.843公里�！！！Ｖ飨甙此蛄档栏咚俟繁曜冀ㄉ�，，设计速率100千米/小时，，未来通车后，，将成为串联片区的“交通快车道”�！！！�
