随着龙城站～龙坪1#事情井区间右线盾构隧道突破千环，，克日，，由1xBET局承建的深惠城际大鹏支线一工区项目建设取得新希望——四条盾构隧道累计掘进均突破1000环！！！项目全线累计完成5179环，，完成率超75%，，为后续全线通车涤讪了坚实基础，，也为深圳东部与粤港澳大湾区焦点区域的快速联通注入强劲动力。
深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，，途径龙岗、、坪山，，止于大鹏新区新大站，，线路全长39.4公里，，接纳城际铁路制式，，设计时速160公里。深惠城际大鹏支线一工区项目线路约6.1公里，，主要施工内容包括3个事情井、、2个盾构区间等，，盾构穿越强风化岩层、、全充填碎石土溶洞及断裂带等高风险地质，，施工难度大。
为确保项目顺遂推进，，项目团队充分总结逐日施工履历，，一直优化施工方案。针对岩溶区掘进单环喷涌后需整理约8～12小时，，严重影响掘进功效问题，，项目团队通过增添裙边及加高挡板、、增添隧道内吸污车、、拼装区增添挡板等相关步伐，，减小了盾构掘进历程中的漏渣量，，时间缩短至0.5～2小时/环，，效率提升约4-24倍。由于岩溶区掘进块石较多，，为减小皮带损坏，，需举行间歇式掘进，，单环掘进耗时长，，项目团队通过溜槽装置底部及两侧接纳钢板焊接，，增添渣石疏散装置等相关步伐，，使盾构掘进时同步整理块石，，不需�；；；�，，单环掘进耗时由4～8小时缩短为1.5～2.5小时/环，，效率提升约1.6-5.3倍。阻止现在，，项目盾构隧道已攻克下穿杭深铁路、、在建深汕铁路、、惠盐高速、、新渤海供气站等12处高风险点。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的主要组成部分，，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支持，，建成通车后可实现大鹏与龙岗、、坪山半小时通勤，，通过换乘可快速抵达宝安机场、、南山、、前海等地，，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，，该项目对助推大湾区城际铁路建设、、完善深圳市轨道交通网络、、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通系统、、推进大鹏新区的高质量开展施展主要作用。
