7月24日，，公司承建的深圳市盐港东立交项目G隧道二衬所有浇筑完成，，标记着天下最大断面城市地下互通立交隧道主体结构所有完成。

深圳盐港东立交项目是深圳市首个预制装配式桥梁试点项目，，位于盐田港东港区北面，，北接坪盐通道、东接盐坝高速及东港区进港路、西接拟建盐龙大道，，为5路交织的大型枢纽立交。主要施工内容包括新建匝道10条，，总长约7.7公里，，设计时速主线为80公里、匝道为30至50公里。该项目包括桥梁16座、隧道5座、下穿通道3座，，桥隧比81%。

G隧道为项目断面转变最频仍的隧道，，全长仅约226.3米，，设计结构特殊，，集超大断面、超小净距（最小净距为1.4米）为一体，，结构断面衬砌类型多达10种。凭证设计妄想，，G隧道开挖最小断面仅87.93平方米，，施工至最大断面处接纳“G匝道2车道+J匝道2车道”的方式分岔，，隧道最大断面处高19.58米，，相当于六、七层楼的高度，，开挖面积抵达492平方米，，相当于3个标准排球场的巨细，，为现在天下最大城市地下互通立交隧道断面。

在隧道施工历程中，，项目团队针对超大跨变截面超小净距分岔隧道施工难题，，立异提出了适合本项目特点的“保存中导坑，，两侧导洞先行施工”的双侧壁导坑台阶法开挖工法，，即“化整为零”，，将大断面划分为六个小断面，，接纳侧导坑二台阶法先后施工左右导坑，，中导坑待G隧道和J隧道小净距段施工完成后，，最后开挖中导坑，，充分使用隧道中岩墙承载，，既包管了超大断面隧道的施工清静，，又提高了施工效率。该科技效果经广东省市政行业协会判断，，评价为抵达国际先进水平。

该项目隧道共有三处分岔大跨段节点，，为解决超大断面隧道短距离突变加宽二衬施工手艺难题，，项目团队立异研发了超大断面隧道“变截面二衬台车”。台车在隧道里可凭证隧道开挖断面的转变实现快速刷新，，一台二衬台车即可适用多种大跨差别截面的衬砌施工，，实现“一车多用”，，包管了超大断面衬砌施工清静、质量，，节约了本钱。面临隧道超大断面分叉口隧道水平开挖超小净距难题，，项目团队连系地质情形，，通过接纳缩短开挖进尺，，注浆加固、设置对拉锚杆协助承载、接纳电子雷管分段延时控制爆破等手艺步伐，，确保了超小净距隧道施工清静顺遂通过，，减轻施工对相邻隧道的扰动。

深圳市盐港东立交工程G隧道二衬的所有浇筑完成，，为项目冲刺年底通车目的迈出坚实一步。项目建成后，，将有利于增强深圳市盐田区、坪山区、龙岗区之间的区域交通联系，，完善盐田港疏港系统，，增进盐田港及周边地区开展。（陈超、蒋冠）