9月19日，由公司承建的深圳地铁8号线项目大梅沙站预制装配式轨迎风道装置顺遂完成，标记着深圳地铁首个预制装配式轨迎风道装置施工案例乐成实验。
大梅沙站是深圳地铁8号线二期工程的第三个车站，预制构段总长383.6米，左右线各93个构件，预制类型达38种。此次预制轨迎风道具有预制难度大、、 、历程�；；；つ选�、 、园地限制多、、 、�；；；ひ蟾摺�、 、装置精度高、、 、借鉴履历少等重难点，项目部联合1xBET局设计总院成立专项课题小组对预制构件结构的形式、、 、厚度及牢靠方式举行立异性的设计优化，确定了以整体“U”型预制构件、、 、墙厚120毫米、、 、C50混凝土及“哈芬槽(滑槽)+T型螺栓”牢靠等设计优化效果，并针对性地开展了建模验算、、 、破损性试验、、 、疲劳试验等检测方式，验证设计的合理性。
与古板现浇轨迎风道相比，预制装配式轨迎风道具有绿色手艺集成、、 、BIM手艺集成、、 、标准化集成、、 、工业化生产、、 、装配化施工等特点，有利于节约能源、、 、镌汰施工污染、、 、提高生产效率和质量清静水平，切合绿色可持续开展的要求。针对构件情形，对预制模具组合设计精准限位孔，实现4套模具完成所有预制构件。同时，连系整体设计、、 、试验及施工历程，项目团队提出了一项预制装配式轨迎风道施工工艺，包括新型装配式轨迎风道的运输、、 、翻身、、 、定位、、 、装置牢靠等要害手艺。别的，项目团队在预制装配式轨迎风道施工历程中起劲践行“以手艺引领生产”的理念，勇于立异、、 、开拓进取，累计揭晓论文3篇，3项科技效果获国家专利授权，尚有3项科技效果正在申报相关专利。
此次预制装配式轨迎风道施工的顺遂装置，为打造具有深圳特色的新型装配式结构施工，提升了公司在轨道交通行业的焦点竞争力。（周志鹏 郭满 ）
