“9天9夜，，，终于啃下这根‘硬骨头’！”综合管廊乐成穿过深圳平南铁蹊径，，，陈帅手握对讲机报告情形时难掩心里的激动。。。
深圳梅观高速项目位于深圳市龙华区，，，全长7.98公里，，，主要使命是将原梅观高速从双向6车道高速公路刷新扩建为双向14车道的市政蹊径。。。在公司认真施工的第一标段2.24公里线路上，，，安排着深圳南北中轴线上的首条蹊径双侧综合管廊。。。其中一段需要下穿主要物流通道平南铁蹊径，，，顶部距平南铁路轨道仅1.3米，，，施工难度大、、、清静风险高，，，是不折不扣的“硬骨头”。。。
项目最初妄想先在铁蹊径下暗挖地下通道，，，再举行管廊施工。。。但剖析发明，，，暗挖作业对铁蹊径影响时间长，，，这个设想刚刚提出就被否决。。。参照行业履历，，，再次讨论方案时，，，项目手艺认真人曾勇提出：：：先把管廊节段预制拼装好，，，再从铁蹊径下整体顶推穿过，，，这样用时最短、、、对周边情形影响最小。。。施工中对运营铁蹊径的�；；；け夭豢缮�。。。他接着增补：：：“咱们可以通过混凝土桩和钢结构托起轨枕和铁轨，，，由它们承当重量，，，让铁蹊径坐上‘轿子’，，，再将管廊提前预制好从铁路下方整体顶推穿过。。。这样，，，管廊施工和火车清静通行两不误。。�！�
方案敲定，，，下穿铁蹊径施工拉开序幕。。。与铁路运管部分协调好时间，，，施工职员把铁蹊径妥善地�；；；て鹄�，，，历时1个月，，，在2条铁蹊径中心和外两侧划分浇筑了3排18根8米深的混凝土桩，，，打牢“抬轿”的基础。。。
接着最先打造“铁轿子”。。。最大的磨练是通例大型机械未便投入使用，，，主要构件钢便梁只能吊装后使用液压千斤顶二次平移装置，，，三百多斤的横向联系梁则全靠工人肩抬背扛来搬运、、、搭接。。。铁蹊径白天有火车运行，，，只能抢抓“窗口期”错峰作业。。。深夜，，，城市静下来，，，铁蹊径旁边却热火朝天，，，作业工人“吭唷吭唷”喊着号子，，，汗水打湿了地面和铁轨。。。
不负重望，，，倾轧防护设施搭好后，，，稳稳托住了平南线。。。未曾想连日的高温使刚刚打好的“铁轿子”酿成了一个巨型“烧烤架”。。。项目现场生产认真人陈帅在监测时发明：：：铁轨外貌温度高达70摄氏度，，，还疑似有稍微的膨胀。。�！扒泛�，，，一旦膨胀加剧，，，将可能使毗连处的紧固件爆发松动，，，甚至导致轨道整体移位！”他急遽向项目认真人报告，，，同时联系铁路运管部分协调铁轨保养维护，，，安排现场人工按期洒水、、、透风降温。。。多管齐下，，，温度降了下来，，，经由检查确认，，，线路可以正常运行。。。这样的�；；；げ椒ズ图嗖饧觳樽源伺阃耸┕と�。。。
长20 米、、、宽8.8 米、、、高4.1 米、、、重达600吨的双舱管廊预制完成后，，，施工职员在始发坑道里加紧分段拼装。。。防不堪防，，，台风“木兰”一夜之间又把作业面酿成了一个洪流坑。。。望着泡在五六米深积水里的管廊节段，，，陈帅在施工日志里备注道：：：防水至关主要！雨水一旦泡软泥层，，，不但影响管廊顶进姿态，，，甚至还会使铁蹊径下的土层塌陷。。。见招拆招，，，他随即安排作业工人举行基坑修复和防护，，，给管廊披上了一件特制的“雨衣”，，，在管廊内外增添多层防水涂料，，，并裹上一层密封抗磨的防水卷材。。�！罢庋饶芡咨品浪�，，，又能最大程度包管隐藏结构物的外观。。�！�
好事多磨，，，下穿施工这才正式最先。。。为了把管廊节段推进中的铁蹊径周边的土体扰动降到最低，，，顶推时，，，项目团队舍弃了越发快捷的矩形顶管机，，，而接纳4组400吨液压千斤顶。。。谁知第一次试顶，，，管廊节段前进距离还不到10厘米，，，与妄想工效相差甚远。。。继续加大推力，，，“哐当”一声，，，前方土层震惊加剧，，，一块西瓜巨细的石头从土层中滑落，，，险些砸中正在作业的挖机。。。叫停作业，，，施工职员意识到：：：只管已加密了地勘，，，但现实的地质条件仍有许多不确定性。。。他们随即接纳机械钢钎插入举行排查，，，辅以人工振捣为管廊行进空间清障，，，在管廊外壁与土层连系部注入滑石粉后，，，摩擦减小，，，加上前端预先装置的合金钢侧刃脚和底刃脚切割土体，，，管廊顶进渐入佳境，，，顶进速率由天天50厘米提高到了2米多。。。经由9个日夜的不懈起劲，，，最后终于乐成下穿平南线。。。
现在，，，项目综合管廊、、、桥梁桩基、、、地下管网等施工有条不紊、、、希望顺遂。。。“刷新扩建完成后，，，深圳中轴线上将呈现又一条景观大道，，，困扰深圳多年的梅林关拥堵状态将再次大大地缓解。。。”在工地现场，，，李跃充满神往地说。。。（易炳亮 王磊）
