克日，，随着最后一段钢箱梁清静撤离，，常虎高速改扩建TJ6标项目重难点控制性工程——龙大互通A1匝道旧桥实现所有拆除，，为新匝道桥重修创立了物理空间，，也为后续蹊径疏散、路面拼宽施工扫清了要害障碍。。
本次拆除的A1匝道旧桥全长229米，，横跨车流麋集的莞佛高速主线，，接纳现浇箱梁+大吨位钢箱梁组合结构，，立体交织特征突出、拆除难度极大。。更严肃的是，，钢箱梁拆除仅有16小时关闭施工窗口期，，管控规模约20公里，，笼罩四大高速互通及松山湖收费站，，涉及广深、莞佛、龙大、珠三角环线四条焦点高速，，时间紧、使命重、管控难度大。。
为攻克难关，，项目团队确立“分区拆除、分联施工”总体思绪，，严酷按“先隶属后主体、先边跨后中跨、先混凝土后钢箱梁”顺序组织施工：：先完成所有隶属构件切割，，混凝土箱梁施工阶段，，搭设方形快拼支架、切割箱梁为5米标准节段分段吊装，，全程运用绳锯切割、水冷却降尘、液压无声破碎等绿色工艺，，实现环保零投诉。。针对总重800吨的钢箱梁，，立异接纳两台40轴自行式�？？樵耸涑担⊿PMT）搭配250吨同步顶升装备整体驮运拆除，，镌汰高空破碎作业。。同时，，项目团队接纳分段暂时关闭、多路径交通导改，，提前对接高速交警与运营单位、重复打磨方案预案，，提前7天宣布绕行提醒，，作业前3小时完成职员、大型装备、清静警示设施所有就位，，构建“苑芷鹫导—近端分流—现场警戒”三级交通疏解系统，，400余人定岗定责，，12道焦点工序无缝衔接。。
此次拆桥全程清静可控，，实现“零清静事故、零质量缺陷、零环保投诉”的目的，，并提前完成蹊径回复恢复通车，，最大限度降低对市民出行的影响。。下一步，，项目部将以本次节点完成为契机，，全速推进常虎高速改扩建后续各项施工使命，，全力助推粤港澳大湾区交通基础设施一体化高质量开展。。
