8月1日，公司加入建设的襄阳207国道改建项目隆中大桥（原名牛首汉江特大桥）顺遂合龙，为九月尾实现全线意会提供有力包管。

隆中大桥是207国道襄阳段改建工程全线焦点控制性工程，全长4454米，为知足汉江航道通航要求，主桥接纳（330米+330米）对称布跨无辅助墩大跨径组合梁独塔斜拉桥形式，是天下同类型桥梁跨径之最。大桥主塔高201米，接纳“H”型造型结构，上横梁接纳奇异的“城墙”造型设计，充分彰显襄阳“中原第一城池”的美誉，将襄阳历史文化、、开展愿景和桥梁形式融为一体。

大桥主桥由55榀钢箱梁组合而成，用钢总量约11000吨。大桥索塔两侧各安排26对斜拉索，斜拉索梁上接纳锚拉板锚固、、塔上接纳钢锚梁锚固，公司认真主桥钢梁与索塔钢锚梁的制造装置事情。

主桥钢梁杆件毗连均接纳螺栓毗连，孔群多、、毗连关系重大，同时大桥锚拉板与主纵梁腹板对接焊接，锚管空间角度控制难度极高。为确保节段间接口匹配精度和桥梁整体线型精度，项目团队制订了严密的钢梁制造方案，设计专用工装，严酷执行“三检制”、、首件认可制，最终锚拉板装置角度误差均控制在±0.1°，现场孔群通孔率100%，高强螺栓扭矩检查一次及格率99.9%，圆满完成质量控制目的。

索塔钢锚梁及钢牛腿钢板厚度大，熔透焊缝多，焊接质量要求高，焊缝返修和焊接变形严重影响杆件几何尺寸精度和孔群定位精度。为此，项目团队探索免清根全熔透自动化MAG焊接工艺，突破种种难题，总结五步工序，使用焊接机械人举行全自动焊接，参数化精准控制焊接历程，乐成实现海内首例免清根全熔透自动化焊接手艺的现实应用。

桥梁装置施工前期，大桥合龙时间节点比原妄想提前50余天。工期紧、、使命重，项目团队连忙组织资源，调解生产妄想，优化吊装方案，召开誓师大会统一头脑，增职员添装备，24小时轮班作业，将每一节钢梁的装置时间由7天缩减到3天，并严酷确保钢梁标高轴线毫米级精度，为大桥的顺遂合龙涤讪了坚实基础。

大桥的顺遂合龙标记着项目正式进入收官冲刺阶段，项目团队将持续承继科工人艰辛奋斗、、勇于争先的拼搏精神，为大桥的最终顺遂通车孝顺科工实力。据悉，207国道襄阳段改建工程建成后，可实现207国道与襄阳市内环西线（卧龙大道）疏散，有用解决城市内部交通与过境交通相互滋扰问题，对推动襄阳、、宜城、、南漳一体化开展，拓展城市开展空间，发动沿线经济社会开展和旅游资源开发等具有主要意义。